上海到福州物流可持续发展的重要支撑作用

　　上海到福州物流近日，交通运输部等18个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（18部门都在鼓励多式联运，你还不自觉去风口上排队？）。《通知》向社会和行业传递了哪些信号？企业开展多式联运业务需要怎样的资质？多式联运下一步发展的重点在哪里？别急别急，我们听听交通部怎么说。
　　上海到福州物流多式联运有了顶层设计“《通知》的出台，标志着我国已将多式联运发展上升为国家层面的制度安排。”在交通运输部运输服务司巡视员王水平看来，国家层面对多式联运的制度设计，主要是基于其自身特点和对经济发展转型升级、可持续发展的重要支撑作用。多式联运是依托两种及以上运输方式的有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点。但我国多式联运运量规模仅占全社会货运量的2.9%，其中海铁集装箱联运比例为2.5%，而发达国家，如美国为40%、法国为35%。这导致我国货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。
“从我们前期调研情况看，企业普遍将拓展多式联运业务视为物流业降本增效的下一个‘蓝海'。”交通运输部规划研究院综合运输所副所长谭小平向记者提供了一组数据。我国铁路、水运和公路单位周转量运价（普货）比约为1∶0.13∶2.6，能耗比约为1∶0.7∶5.2，碳排放比约为1∶1.3∶10.9，通过多式联运将更多中长距离公路货运转向铁路和水运，将产生非常可观的经济和社会效益。
国家发展改革委经济运行局交通物流处副处长刘希龙认为，推动多式联运发展是一项战略性工程。多式联运表面看是多种运输方式的衔接，从深层次看，做好多式联运对于整个经济运行都会带来深远的影响。以中西部经济合作为例，多式联运的发展可以实现更低成本、更高效率的跨区域产品流通，进而促进产业布局优化和产业结构调整。
“多式联运已迈入发展的黄金时期。”王水平表示，结合物流大通道建设、物流业降本增效、“互联网+”高效物流行动计划，政府将持续加大对多式联运的支持力度。http://www.fuzhouwl.cn