上海到福州物流提出发展内陆集装箱技术体系

　　上海到福州物流软硬环境同步建设多式联运的核心是“联”，体现在“硬”和“软”两个方面的“联”。围绕“硬条件”建设，《通知》提出加强与多式联运有关的基础设施网络、转运微循环系统建设。依托物流大通道，加快形成多式联运网络主骨架，完善节点设施布局；推进货运枢纽集疏运体系建设，畅通转运微循环系统……一系列具体举措将支撑多式联运快速发展。
　　上海到福州物流“软环境”的建设尤为重要。《通知》明确提出，要强化多式联运标准与服务规则的有效衔接，健全法律法规，不断增强多式联运发展的软实力。“《通知》首次提出发展内陆集装箱技术体系，开创性提出要研究发展适应我国国情的大尺寸、大容量内陆集装箱，为下一步组织产业化研发和推广应用确定了基调，将对我国内陆多式联运的未来发展产生决定性影响。”谭小平说。
“对于政策后续的红利，企业最关注的不是补贴和资金支持，而是公平的竞争环境，所以统一规则和标准非常重要。”李牧原建议，多式联运标准与服务规则的制定应广泛听取企业的建议。
“一次委托”“一口保价”“一单到底”“一票结算”的多式联运业务场景，建立在不同运输方式之间管理规则的有序衔接协调上。商务部流通业发展司物流促进处副处长任宏伟介绍，结合正在开展的商贸物流标准化试点工作，商务部将以推广标准化托盘为抓手，以“不倒箱”“不倒盘”为目标，做好多式联运在车辆、托盘、包装等方面标准的衔接。海关总署监管司货管二处处长李华东表示，下一步将积极配合交通运输部，加大监管制度创新力度，尽快建立多式联运商务单据体系，实现一次申报一次查验，逐步降低转运货物的物流成本。http://www.fuzhouwl.cn