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物流企业土地使用税成倍增加

来源:www.linghan56.com 发布时间:2011-5-27 点击数:
 
税收也是物流公司需要背负的另一个沉重负担。营业税、公司所得税、个人所得税、印花税、河道税,名目繁多,而如果一单货物要通过几家公司,甚至一家企业的几个子公司周转完成,就会出现重复计税,多一次周转就多一税收。有企业称光是这种税收成本就能占到总成本的20%~30%。
  马增荣介绍,目前物流业运输类(装卸、搬运等)的营业税税率为3%,服务类(仓储、配送、代理等)的营业税税率为5%。中国物流和采购联合会已经和发改委联合搞了试点,将两种税率统一为3%,“确实能够减去不少负担。”
  “十二五”规划纲要将物流业纳入增值税扩围改革,何黎明认为“这应该能够解决重复纳税问题”。他建议,凡涉及运输、仓储、货代、快递等物流环节,均应视同综合物流业务,其应税劳务全部纳入增值税征收范围,并针对物流企业特点重新测算适用税率。
  但是,对于用增值税扩围来解决物流行业税收、将营业税改为增值税这一可能的改革,马增荣却并不看好。
  “现行的税基有很大问题。”马增荣称,中国实行的是流转税,即不管企业赚钱与否,都要按照经营额度来缴税,而国外多实行所得税按赚的多少来征税。中国的税基保证了政府的财政收入,却造成了国富民不强。
  马增荣认为最紧要的是应该开始税制改革。因为中国企业的经营方式日趋多样化,流通环节越来越复杂。“以前是制造为主,流通为辅,现在是流通为主,而制造业趋于简单化。流通和服务行业是吸收劳动力比较多、创造财富也多、而成本却最大的
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行业。”
  何黎明介绍,2008年新的《企业所得税法》实施后,取消了对物流企业所得税统一缴纳的规定,此举割裂了物流企业的网络关系,不利于物流企业做强做大。因此他建议应该允许所得税总分机构统一申报缴纳。
  除了流通环节,仓储环节的房租和征税也是对物流企业很大的困扰。何黎明介绍,自从2006年《城镇土地使用税暂行条例》修订后,物流企业土地使用税成倍增加,有的地方甚至每平方米由原来的1元上涨到15元,远远超出了企业承受范围。现行《房产税暂行条例》,对房产租金收入适用税率为12%,而物流企业出租仓库的租金收入,还要缴纳5.5%的营业税及其附加。同时,仓储库房也有“总包”“分用”模式,也存在重复纳税问题。
  何黎明建议,物流企业的土地使用税按照规定下限征收,就低不就高,库房租金收入一并纳入增值税范围,以减轻企业负担。
  “我们现在追求库容量大,其实是因为供应链反应不够灵敏。仓储是个中转点,输出去就是社会资源,输不出去就是浪费。”马增荣认为,优化产业链、优化库存是物流行业应该要做的事情。“仓储是物流的核心,运输是移动的仓储,零库存就是我们追求的目标。”国外以销定产的模式,即市场需要多少就生产多少,值得中国借鉴。
  
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服务范围:整车、零担
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  尽管可能会在近期出台的物流产业振兴规划细则看上去很美,但物流企业现在最头疼的恐怕是即将于7月1日实行的《公路安全保护条例》对于超载和超限有更严格的管理措施,比如,一年之内驾驶员有三次超限记录,道路运输管理机构就会作出禁止再做营业性运输的规定。 上海大件运输 车辆如果一年超限规定超过三次,就会被吊销车辆运输证。如果企业拥有的车辆其中有10%在一年内违规超限运输,那企业的运输许可证就要吊销。
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