| 国家标准管理委员会近日公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》相关国家标准将于2010年1月1日起实施，其中明确规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。这就意味着，如果这一推荐性国标实施，明年再骑电动车可能就要考驾照、上牌和买保险了。
虽然电摩国标起草者之一缪文泉表示，超标电动自行车是否应作为上海到厦门专线机动车管理，还有待国家相关部门的具体规定，但由于《道路交通安全法》已明确规定“非机动车时速不能超过20公里”，而全国1.2亿辆电动车绝大部分都已超标，所以电动车归为机动车管理，骑车人要考驾照和要买保险，几乎已是铁板上钉钉的事。
据电摩国标起草者介绍：制定这样的电动车技术标准，主要是出于安全考虑。其实这样的理由并不新鲜，前几年一些地方禁行电动车，提到的理由也是“电动车不安全”。但吊诡的是，却从来没有哪个部门能够拿出翔实的数据说明电动车事故频发，即便时速超过20公里的“超标电动车”，也没人能证明它们会不断制造交通事故。相反，如果按机动车管理，电动车将要上快车道穿梭于汽车之间，这样一来，恐怕出事故的几率要大得多。
可以预见的结果是：电动车一旦被当机动车来管，不仅将令大批生产电动车的中小企业倒闭，还会令很多普通人失去最价廉物美的出行工具。这些人将不得不重新去挤公交或咬咬牙借钱买私家车，如此一来，公交将上海至福州专线更不堪重负、交通将更拥堵。
我始终想不明白，为什么有些人就要跟电动车过不去。这种交通工具既环保、又经济，实在是普通人最好的出行工具，也完全符合国家鼓励“绿色出行”的政策，但为何要千方百计给它设套呢？一会儿禁行，一会儿搞新国标，似乎大有不把电动车赶出市场不罢休的味道，这又是何苦呢？
电动车该怎么管理，其实就是一个权力如何尊重权利的问题。全国有近1/10的人在骑电动车，这就是最大的民意，让他们最轻松地骑电动车上路，这就是最大地尊重民众权利。电动车如果有安全隐患，请拿出翔实的数据说话，如果超标已经成为普遍现象，应该调整标准而不是管理政策，这才是应有的民生视角。
如今，新国标静悄悄出台，根本不问问骑车人的意见，却还打着让大家“被安全”的口号。权力如此傲慢，实在让人无言以对。 |
