连日来，由于浙江杭州地区降水较少，钱塘江水位持续走低，创下了3年来历史同期最低值，从而导致大量运输船舶无法通过杭州三堡船闸等。一时间，上海到福州货运专线 钱塘江和京杭运河上千艘船舶滞留待闸，密密麻麻的大小船舶停靠在江中，一眼望不到边。
据了解，今年钱塘江汛期提前到来，3~4月份相关库区连续数次泄洪。洪峰过后，钱塘江下游江道因冲刷变深，九桥下游航道区域最大刷深高达6米。浙江港航管理局（下称港航局）相关负责人焦急地告诉本报记者：“关键是汛期过后一直没下雨，近半个月周边降水少之又少，致使钱塘江迎来了近几年来的最低潮位，水位的持续走低，直接给通航船舶的吃水带来严重制约。”
受吃水等影响，堵在航道上的船越来越多，5月10日更是达到最高峰。港航局相关负责人介绍说，钱塘江萧山闻堰之江所 (三堡船闸远调点)滞留船舶150艘，内河义桥所1000余艘，其中以载煤炭和建材的船舶居多。一名船工上岸后在某航运QQ群里抱怨说：自己在这条航道上跑了几十年了，也很少遇到这么堵的情况。他告诉记者：“由于吃水要求较高，自己船舶运载量又较大，货船已经在航道上堵了近一个礼拜，一天损失好几百。”据他介绍，跟他一样堵在航道上近一个礼拜的船工还有许多，许多船工几天来除了打扫打扫卫生，就只剩下上岸购物、“兜风”了。
在堵航情况发生后，为了避免相关意外的发生，港航局加强了现场巡航检查力度。并且采取各种措施，为滞留船只做好后勤保障。
面对堵在航道上焦躁不安的船工们，港航局立即采取各种措施进行疏航。该局相关负责人介绍说，10日12点30分开始，港航局对嘉兴、湖州发布了禁航命令，停止对进入京杭运河杭州段、钱塘江船舶签证60小时，并启动了应急联动机制。他表示，堵航情况发生后，浙江地方海事部门对钱塘江、运河水位进行了实时监测，通过电话、短信平台及潮报器等方式，向过往船舶发布低水位信息。
杭州海事部门也紧急采取了相关应对措施，他们一方面对重载船舶过闸按照低水位应急调度办法，严格控制船舶实际吃水；另一方面在上、下游远方分调过往船员，及时公布航道水深、船舶控制实际吃水等通航相关讯息；与此同时，他们按照即时航道水位和落水速度随时调整过闸控制水位，选择调度符合通航要求的船舶快速过闸，及时了解船舶实际装载和船舶拖泥情况，确保船舶安全过闸和船闸运行畅通。
浙江港航局相关负责人表示：“我们对相关地区下达禁航令的同时，进一步加强了现场巡航力度，并派得力干将及时对滞留船舶进行疏航。我们把所有滞航船舶统一组织编队，对吃水船舶在2.4米左右的进行优先放行。其他船舶根据最新水位逐步有序放行。”据了解，截止到记者发稿，堵航现象已经得到了有效缓解，相关船舶都陆续被放行。
湖州港航局相关人士介绍说，10日上午，上海到福州专线地方海事部门接到省地方海事局的紧急通知，要求辖区内各海事所于12时起停止前往杭州方向的船舶签证，并通过港航短信及时告知船户。同时，德清新市、乾元海事所严把进入杭州水域关口，加大巡航力度，疏导运输船安全有序停靠航道锚泊区，耐心等待。据了解，湖州海事部门从5月10日12时开始，停止了驶往杭州方向的船舶签证，同时严把航道各关口，禁止运输船进入杭州水域，以缓解钱塘江、京杭运河堵航压力。
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