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来源:上海至厦门货运 发布时间:2010-12-17 点击数: |
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自泛珠合作启动以来,交通设施的建设一直是重要的合作领域。铁道部副部长陆东福认为,从根本上消除铁路运输的瓶颈制约,是当前和今后一个时期泛珠三角区域优势互补、拓展合作空间、保持经济社会协调可持续发展的紧迫任务。 陆东福坦言,尽管铁道部和各省区在铁路建设方面取得了瞩目的成绩,但与发达国家乃至发展中国家规模相比,泛珠区内铁路运输“瓶颈”制约还没有得到根本缓解,铁路网密度为德国的1/3、日本的1/9、英国的1/8、印度的1/3.在铁路客货运输增幅统计上,甚至低于全国平均水平。这主要原因是区域主要干线能力十分紧张,西南地区通往东部沿海、南部沿海及珠三角等地区通道不畅,城镇密集地区城际铁路发展滞后。 当然,各省区都在正视这个问题。论坛上发言的省区领导纷纷谈及加快铁路、公路建设。 上海至厦门货运广东省省长黄华华表示,将加快推进广梧、广贺、贵广、韶赣等高速公路的建设,扎实推进贵广、南广、洛湛、厦深、赣韶以及广深港客运专线等铁路项目的建设。江西省省长吴新雄表示,要重点推进向莆铁路、赣韶铁路、阜鹰汕铁路、衡茶吉铁路及东延工程、杭南长客专、合福客专等铁路项目建设。福建省省长黄小晶表示,要加强“十二五”重大项目的沟通配合,铁路方面,闽、粤、赣合作,加快厦深、向莆、合福、赣龙铁路扩能工程等在建项目建设……各省力倡铁路建设之情,溢于言表。 陆东福也表示,“十二五”期间,将逐步建成沿海、云桂、成昆、成贵、沪昆、向莆、南广、湘桂、赣韶、衡茶吉、赣龙厦及粤海等铁路通道,使泛珠三角区域所有省会城市高速铁路与大能力货运通道成网连线。完善的铁道网络将为区内调整经济结构、产业梯度转移和消费结构升级提供基础性的支持。 |
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