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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到福建省物流 发布时间：2010-12-16 点击数： |
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| 空间。中国正迎来铁路高速发展的时代。我们认为随着新铁路线的建设（包括客运专线的建设）、复线率、电气化率的提升，将快速提升铁路运力，运力的提升将大大超过铁路运营里程的增长速度。以客运专线的建设为例，客运专线建成将使很多干线实现客货分离，客货分离对运力的提升将大于客运运力腾出的空间，因为客货混跑条件下，客车、货车速度不同，以牺牲效率来换取运输的安全性，客货分离将大大提高运输效率。再比如复线化率的提升，复线的效率远远高于单线的效率。随着运力的提升，大规模的铁路集装箱运输成为可能。集装箱中心站及专门办理站的建立将为铁路集装箱运输提供强大的货源组织能力。以促进内陆多式联运为目标，上海到福建省物流中国将建设北京、天津、上海、重庆、哈尔滨、沈阳、大连、青岛、宁波、广州、深圳、郑州、武汉、成都、西安、昆明、兰州、乌鲁木齐18个集装箱中心站，并建设33个靠近省会城市，大型港口和主要内陆口岸的集装箱专门办理站，成为地区铁路集装箱运输中心。集装箱场、站技术标准与国际标准相统一，运行管理信息化。我们必须把铁路集装箱中心站和专门办理站看作铁路路网（甚至是内陆运输）中的“港口”。集装箱中心站及专门办理站的建立，将起到货物组织和货物汇聚的巨大作用，为铁路集装箱，乃至内陆的以铁路为主导的多式联运提供充足的货源保证，并大大提高铁路集装箱运输的效率。未来铁路集装箱运输将进入高速增长期。根据铁路道部的目标，到2012年，全国铁路运营里程数将达到12万公里，按照2009年末铁路运营里程8.6万公里的基数计算，未来三年铁路运营里程的年均符合增长率将达到11.7%。由于铁路的复线化率、电气化率的提高，以及铁路提速、货车重载等因素的影响，实际货运量的增长率要远远高于运营里程的增长速度。我们考察了1999年至2009年的铁路运营里程增长率、铁路货运量增长率、铁路货物周转量增长率之间的关系，发现除了2009年受金融危机的影响之外，铁路货运量增长率、铁路货物周转量增长率与铁路运营里程增长率之间存在一定的比例关系（后一年的铁路货运量增长率、铁路货物周转量增长率与前一年的铁路运营里程增长率呈现较为稳定的倍数关系，约为3.5-5倍），这种比例关系反映了铁路运力随铁路基础设施改善带来的成倍提升的能力。鉴于未来复线化率、电气化率等基础条件的不断改善，这种倍增的能力仍将保持，随着运力的增长，铁路货运量也将大幅增长，我们预计自未来几年铁路货运量年复合增长率不低于30%，考虑集装箱运输的良好前景，其增长速度很可能超过此数字。（五）公司是铁路集装箱运输快速发展的直接受益者1、铁龙物流是铁路特种集装箱运输的唯一运营商，成长空间巨大铁龙物流是铁道部下属铁路特种集装箱的唯一运营主体。铁龙物流是国内经营铁路特种集装箱资产及业务的唯一主体，其地位是中铁集装箱运输有限公司在资产注入时承诺保证的，并且在很长一段时间内都将保持其独占性。中铁集装箱运输有限责任公司是铁道部下属国有大型集装箱运输企业，具有集装箱铁路运输承运权，我们认为在铁路运力不出现过剩的情况下，铁道部不可能引入新的竞争者或将业务分拆引入竞争机制。因此，铁龙物流作为铁道部下属铁路特种集装箱唯一经营者的地位在很长的时间内都不会改变。 |
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