租船市场并未因即期运价的回升而受益

　　上海到厦门专线“到2012年，我们预计需求的增长要略超过运力，这将一定程度上提高舱位利用率，继而运价和租价都会有温和反弹。” 鲍丁在RS Platou的最新一期报告中写道。

　　对于今年余下的时间，RS Platou预计需求增长与运力扩张基本相当。到年底前，预计还有约80万teu新运力将交付使用。

　　运费市场上，上海航运交易所发布的SCFI指数在最近数月持续走低后上周终于迎来小幅上扬，涨3.76点，于上周五报1013.06点。其中，上海至北欧航线运价微涨6美元，报806美元/teu。不过，泛太线运价再度下跌24美元，报1585美元/feu。

　　然而，租船市场并未因即期运价的回升而受益。上周即期运价的小幅上涨得益于船公司在亚欧线上进行的运力调整，已撤下多条航线并将富余运力投入租船市场，这进一步加大了对租价的压力。

　　http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm据经纪人介绍，目前仍然有持续稳定的转租运力入市。据传，上周法国达飞已从韩进手中以14000美元/日的低价租下了“Hanjin Buenos Aires”号（2010年建，3400 teu），租期6个月。该价格仅相当于不久前租用一艘2700 teu船相同租期的价格。

　　一德国船东坦言现在是船东报价多船公司询价少。“船公司的每单询价都会收到多份船东的报价，租价下行压力很大。”他说。

　　“Imara”号（2008年建，2564 teu）的船东已经接受了达飞的要求将船出租给后者6-8个月，租价为13000美元/日。此船今年初被TCC卖给了其客户Seachange Maritime。

　　鉴于租家在谈判中处于更有利位置，最近几周来租约条款也变得更加灵活，偏向船公司。

　http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm  　汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数继续近期的下跌走势，由上周的626点下探到611点。该点位已与2011年2月初时相仿，比2010年8月时的低位仍高35点。