上海到厦门货运从“7·23”动车事故至今，铁路基建板块的跌幅在15%左右，部分个股高达30%，而同期上证综指的跌幅还不到10%。
记者通过实地走访发现，高铁概念股受挫并非只是投资者负面情绪的反映，部分受冲击较大的高铁硬件厂商，已开始出现停产困境。
晋亿实业是我国高铁紧固件领域的龙头企业。2010年公司完成营业收入30.24亿元，同比增长77%。实现净利2.31亿元，而2009年同期则亏损155万元。这其中，高铁扣件起到了决定性作用，不但销售收入占公司总营收的47%，更贡献了利润的大头(高铁扣件毛利率是普通紧固件的2倍以上)。
记者日前在该公司位于浙江的高铁扣件生产基地看到，偌大的厂房外冷冷清清，几乎没有工人和车辆进出。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianone.htm “高铁扣件车间已经停产了。”晋亿实业一位内部人士向记者透露。动车事故给硬件厂商带来的冲击有两个层面：一是新接订单的消失。晋亿实业最新签订的一笔铁道扣件合同是在7月20日，此后公司再无公告中标信息。二是在手订单的延迟交付。“本来公司还有数亿元的供货合同，因对方要求推迟发货，生产只好暂停。”
晋亿实业在8月18日发布的半年报显示，上半年公司实现净利1.05亿元，同比下降12%。公司同时预计前三季度的净利降幅将达到50%左右。
受到冲击的绝不止晋亿实业这样的配件生产商。动车组制造商中国北车日前宣布，因旗下长客股份生产的动车连续出现故障，已决定主动进行内部质量排查，并暂缓CRH380BL型列车的交付，涉及合同金额67亿元。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm 陈德铭称，出口订单的金额与数量均有下滑，这种现象在珠江三角洲和长江三角洲地区尤为明显。
陈德铭还表示，国际原材料价格飙升将导致全球、特别是新兴市场的通货膨胀压力加剧。他指出，以中国为例，通货膨胀率已逾三年高点。陈德铭称，中国政府目前的首要任务仍是抗击通胀。
根士丹利和德意志银行双双下调中国经济增长预期，发达国家的债务负担和不容乐观的就业形势将对中国出口造成影响。
摩根士丹利近日称，欧洲对于主权债务危机“缓慢而无用”的应对，以及欧美国家实行的财政紧缩措施将影响其经济复苏的进度，包括中国在内的新兴市场国家可能将因此受到负面影响。大摩将中国今年第四季度的GDP增长从9.7%降至8.1%，明年的GDP增长预期则从此前的9%降至8.7%，但维持今年增长9%的预期不变。
德银周三也表示，中国今年GDP增长将从原先预计的9.1%降至8.9%;明年的预期从8.6%降至8.3%。 |
