凌翰物流公司立足于市场，在激烈的市场竞争中经受著重重考验；秉承“为客户创造价值”的经营理念，汇集中西文化，汲取先进的物流管理经验，制定出新的创业目标。以“优质服务，求实创新，诚信为本”为宗旨，不断提高物流运作的可靠性和客户满意度，使企业受到广大客户一致好评， 上海到福州物流成为许多著名企业的战略合作伙伴。做企业最忠实得力的助手。公司严格按照
ISO9002质量体系标准要求，进行“PDCA”式循环质量管理，全员参与 、全面透彻、相互监督、全
面监控。公司学习并参照国际运输行业的管理经验和操作模式，在充分发挥企业自身利益的同时，
进行互惠、互利的联营方式，同时我们把服务质量意识深入到公司的每个角落，确保质量完成每一
次运输服务。
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反思全球首家廉价集运TCC停航
全球首家廉价集运─挪威天熙箱运（TCC）在4月上旬宣布暂停旗下的箱运航线。报导中虽称:［暂停］，但它原来投入运营的4艘箱船要分别转租或出租，看来已不似［暂停］了，若要恢复经营也不是短期内能办到的。当然接下来它会租用其它班轮公司的箱位，以继续承运客户的箱源，至少将它过去允诺承运的箱子如期运走。
笔者一开始对新生的廉价箱运颇有兴趣，当TCC萌生廉价箱运此念之后，曾在09年11月有意作了报导，文中称：有一位“勇者”闯入集装箱班轮业界，这就是油轮大亨约翰 弗雷德里克森。他声称，将把一种“极富吸引力”的商业模式——低成本、廉运价，引入集装箱班轮业，其中还介绍了“廉价运箱”的七大特征。此文目的是提请班轮业做好思想准备--廉价箱运说来就会来，也有暗示其它班轮公司有无可能效法此举之意，以渡过金融危机中班轮业最险恶的时间段，因为有的常规航空公司在金融危机中也分了一部分人员与飞机去搞廉价航空，并取得了成功。
TCC经过久久筹备后，在2010年4月中旬从江苏太仓港开出驶往美西的洛杉矶与长滩第一条干线的第一班船，此后喜报频频传来，同年9月份TCC又开辟了第二条中国/美西线，太仓港也从此由支线港的地位提升至干线港，太仓港繁忙景象日升，可以说TCC为江苏港口作了很大的贡献，江苏省与太仓港也给TCC提供了尽其所能的支援。可是好景不常，怎么短短一年就夭折了，笔者虽无一亲朋为TCC与浏河港工作，但不知为什么心中仍然沧然若失。
报导称：港口间激烈竞争是TCC停航的主因之一
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