上海到厦门货运日前，韩国韩华集团一艘远洋大船驶进江阴港，这艘满载着4万吨钢铁制品的船只目的地，正是临港新城江阴保税物流中心。韩华集团将依托保税物流中心的保税优势，开展国际贸易和转口贸易业务。相比该集团以前的直接贸易模式，暂存保税物流中心，可以让这批价值高达1.4亿元的货物缓税近2000万元。
今年以来，面对货币汇率动荡、外贸形势复杂的现况，临港新城江阴保税物流中心另辟蹊径，拓展转口贸易、国际贸易等业务模式，各项业务指数实现了逆势上扬。其中，7月份单月开票销售达4.11亿元，完成税金170.47万元。这是自江阴保税物流中心运行以来，单月开票销售首次突破4亿元大关。
“韩林集团的这批货物，销售给国内买家时，可以直接以进口方式缴纳关税；销售给国外买家时，就不需缴纳任何关税，可以直接把货物转运给外国客户。”江阴保税物流中心招商发展部部长韩林华解释说。数据显示，包括韩林集团在内，转口贸易、国际贸易业务成为拉动江阴保税物流中心指标增长的“主力军”。今年以来，贝卡尔特集团生产所用的拉丝盘条将原先从日本发往全球各生产基地的模式，改为从日本直接进口到江阴保税物流中心，再出口至荷兰、比利时等国，实现了原料采购精细化管理；全球最大的船用物料供应商——德鲁公司将亚太区分拨配送中心从新加坡改迁至江阴保税物流中心，货品配送的周期http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianone.htm 大大缩短；中信泰富、信越光棒等企业依托保税物流中心从澳大利亚、西班牙、日本进口生产设备，加快国内新项目的投产。目前，已有国内外20多家贸易企业在保税物流中心内开展贸易业务。据了解，今年1月至7月，江阴保税物流中心国际贸易、转口贸易的开票总额突破20亿元，税金超过2000万元。
此《意见》是物流振兴计划的进一步措施:2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》，今年6月8日国务院出台八项措施促进物流业健康发展，内容更具体而目标指向更明确。此次《意见》内容更进一步，措施指向具体的实际操作。
在山航等航空公司物流冷线被激活的同时，青岛机场的货运量也有了大幅增加。目前，青岛空港物流国内辐射范围包括山东、河南以及苏北等地，而国际则以日韩为基础辐射到欧美等地。青岛机场利用地域优势和航线资源，构建货物中转枢纽，开展货物中转业务，增强并完善中转功能，推动货邮吞吐量再创新高。据统计，今年上半年共完成中转货物运输量1932吨，比去年同期同比增长67.4%。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm 机场货运部有关负责人告诉记者，机场充分利用丰富的航线网络资源和沟通南北的区位优势，为各航空公司和代理公司搭建起安全顺畅的中转桥梁。目前，青岛机场已成为宁波、厦门、杭州等中东部机场与东北地区哈尔滨、长春、沈阳等机场之间货物中转运输的重要枢纽。同时，机场不断丰富操作模式，在以往航空公司内部货物中转的基础之上，引入货代公司参与航空公司间的换单中转操作业务，充分利用航线航班的整体衔接优势，为货物中转创造更为便捷的条件。“在货物中转中效率非常关键，所以机场把‘优化流程、提高效率’放在重要的位置上。”目前，青岛机场采取有效措施缩短货物中转操作时间，在中转货物信息接收、中转货物快速入库、中转货物运单交接换开、中转货物交接转库等各个环节简化流程、提高效率。“机场必要时为货主提供机坪现场中转操作，为航空公司和货代公司提供高效优质的中转服务。”
建设环渤海航空经济圈
在保持客运增长的基础之上，加快发展货运，实现客货比翼齐飞，对于青岛机场而言重要性不言而喻。
记者了解到，青岛机场未来规划将面向半岛城市群，为蓝色经济区服务。未来的青岛机场将定位于区域性门户枢纽机场，机场周边将建设空港城，大力发展临空经济，建设成现代物流中心、飞机维修中心、高端人才生活中心，视情发展国际航展中心，形成高新技术产业的聚集区，成为发展蓝色高端经济航的重要载体，努力建成山东半岛区域经以济动力中心。“十二五”期间，青岛机场将主要形成以流亭机场为干线的区域性门户枢纽北和国际航空物流中心；在延伸周边区域作为支线航空市场的基础上，建设环渤海航空经济圈。根据国家战略发展规划，到2015年，青岛机场旅客吞吐量将达1850万人次，货运吞吐量达27万吨，起降次数达15.8万架次。
1-7月，物流需求增速继续小幅回落，物流总费用继续保持较快增长，物流企业成本高企、资金趋紧，经营困难依然较大。
对物流业的税收政策调整，是物流企业沉重负担的巨大解放:目前我国物流行业集成度不高，物流重复纳税非常厉害；物流服务的仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一，各个地区管理差异较大，课税繁重。
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