上海到厦门货运广州市成为广东省首个出台限牌政策的城市，政策出台得如此突然，广州市政府对此作何解释？下一步，广州又将在交通建设中采取哪些措施？ 广州市举行“广州新型城市化道路中的交通建设”为主题的第二场市政府领导新闻发布会。广州市常务副市长陈如桂就这些问题一一进行了解答。
突如其来的“限牌令”，引发当地汽车市场震动，也引起市民强烈关注。广州市此次限牌事发这么突然？究竟是什么原因让政府决定搞这次突然袭击？ 陈如桂说，到今年6月底，广州的汽车保有量达到了242.2万辆；五年来，年均增速达到了19.6%，而道路的增长不到2%；中心城区高峰时段有27%的道路平均车速低于20公里/小时。按照目前广州的道路资源和城市结构特点，如果广州的汽车保有量超过了330万辆，中心城区将会出现更为严重、更加痛苦的交通拥堵情况。陈如桂说，按19.6%的增速计算，4年后小汽车保有量就会翻一番，超过330万辆，看来，限车是没有办法的办法，如果今天不限车，将来一定要限车，晚限不如早限。 http://www.fuzhouwl.cn/news/dsgfgfdfgfgdfg.htm
陈建华市长参加海珠生态城的活动时接受记者采访，他说到广州暂不出台限行限购汽车的方案，上海到厦门货运应该说那时候广州确实没有研究过，也没出台相关的政策。”陈如桂说，“广州出台限牌措施也是从6月份北京、上海等城市考察，从这些城市做法中综合思考而提出的。”
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陈如桂表示，此次限牌是经过了广州市人大、市政府、市政协领导班子和部分民主党派代表讨论取得共识后，由市委召开常务扩大会议集中讨论慎重决定的。“我们考虑到一旦公布限牌时间点，上海到厦门货运可能会引起集中抢购、集中上牌情况，影响社会稳定和公平，也影响政策的实施效果，我们吸取北京经验和教训后，没有提前公开征求市民意见。” “这个限牌政策试行一年，我们可以用一年的时间去发动群众参与讨论，再出台将来的交通管理政策。”
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