凌翰立足于崭新的物流理念，立志于科学化、现代化的物流新途径，彻底实现了“安全、快捷、高效、节约”的物流理念，为广大中外企业降低物流成本，提高产品竞争力奉献更好的服务。普通货运服务：长途公路运输 凌翰物流承接全国范围内各种货物，整车、零担运输，超长、超宽、超高、超重运输， 上海到福州物流回程车调度、仓储、配送等一条龙服务。上海到七台河物流专线用现代化的工具，运用科学的管理和调度，让企业在高效稳定中运行发展，创造物流一体化、规模化、共同化、短路化、自动化、信息化、国际化等发展进程。此外凌翰物流还实现从物流服务功能向管理服务功能的延伸，利用自身在"五流合一"的基础上掌握的第一手资料，通过数据的整理、整合、分析，为客户企业在竞争策略和发展战略方面提出一些可行性建议。
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凌翰物流始终以“实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌”为宗旨，坚持诚信为根本、高效、优质、安全的流程化管理和服务。同时不忘以促进合作伙伴的经济与发展为己任。
安全保证：
根据客户运输的货物性质和种类不同,有针对的制定运输过程中的预防货损方案，将可能性降到最低。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付,使您高枕无忧货物跟踪：采用现代物流信息管理系统，与国际先进物流技术接轨，通过现代信息技术的应用， 上海到萍乡物流组成了快捷的通讯网络系统，在整个物流运作过程中，我们会主动向客户反馈货物的到达及在途情况，为客户提供24小时不间断的物流服务。运输后主动调查客户满意度，自动修复、改进物流运作中潜在的缺陷及问题，从而提升客户整体服务水平。真正一站式的全方位服务让客户真正舒心、放心。
原油运价底位盘整 成品油运价全线上扬
本周的VLCC船型运输市场交易略有增加，至美国航线运价回稳，至亚洲航线运价深度下探。波斯湾地区运力严重过剩，本周初的可用运力约98艘，5月份货盘进入很少，至日本26万吨级船运价跌破WS50，TCE跌进3000美元/日。根据McQuilling估计，该航线平均成本为1.2万美元/日。同时，波斯湾西行、西非至美国行情回稳，市场以此判断运价可能已下跌至底部。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS49.63（TCE为2690美元/日），较上周四下降7.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS38.02，持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS55.57，持平；西非至中国26万吨级船运价WS50.40，下降4.2%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型船运输市场本周成交平稳，两条主要航线运价止跌反弹，其构成的TCE从1.19万/天振动上涨至1.94万美元/天。复活节前的集中交易给西非至美东航线带来一些活跃，加之燃油成本上涨，运价开始提升。但该航线上VLCC的运价几乎接近苏伊士型船的水平，可用运力过剩对运价形成极大压制。黑海地中海行情则大幅反弹。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS85.36（TCE为1.75万美元/日），上升5.0%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS99.38(TCE为2.13万美元/日)，上涨21%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周的阿芙拉型船运输市场成交减弱，运价此起彼伏，平均TCE从5929美元/日回升至8907美元/日。跨地中海航线交易集中，4月24日前的货盘可用运力不多，支持运价底部反弹。波罗的海、北海短程行情随之回升。然而，加勒比海短程和波斯湾短程运价小幅下降。周四，跨地中海航线运价报WS100.42（TCE为5612美元/日），回升13%；北海至欧陆运价报WS113.75，上升14%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS100.63（TCE为1.42万美元/日），反弹25%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS119.50，下降4.6%；科威特至新加坡航线运价报WS124.43，下降4.0%。
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