上海到福州物流对手风险至少在过去八个月当中成为干散货航运市场突出的特色新闻词，大新华、中远等航运公司被曝深陷拖欠希腊、挪威以及香港船东租金的“欠租门”，一时引起各方关注。目前，中远已经清偿所有租金，但是大新华仍纠缠于没完没了的诉讼之中。无独有偶，近日油轮行业的违约风险也愈演愈烈，大有赶超干散货市场之势。本月，印尼化学品船巨头——Berlian Laju油轮公司被卷入4.18亿美元贷款的违约漩涡，而公司旗下三艘油轮出租方为新加坡首航融资信托集团 (First Ship Lease Trust)，因受Berlian Laju的违约刺激，首航立即对外宣称正密切关注Berlian Laju油轮公司的还贷态度。与此同时，首航租家中不乏像Torm这样的老牌航运公司，但是如出一辙的是资金紧绌成为他们当前首要的共同特征。 谈及油轮板块，令人沮丧的是，尽管该板块几经努力，试图绝地反弹，但无奈于油轮行业正遭遇20年来最坏市况，反弹夭折，公司股票首当其冲遭到严重降级
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}else{，其中不乏行业巨头，
上海到厦门货运诸如美国海外船舶控股集团（Overseas Shipholding Group）、欧洲海运(Euronav)、堤客海运（Teekay Shipping Corporation）、希腊油轮营运商 (Capital Product Partners L.P. CPLP)、丹麦诺顿航运(Norden)等航运公司股票纷纷滑落被推荐名单之列。航运市场阴霾不散重压航运企业股票行情抬头，日前，挪威投行RS Platou市场部决定调降其长期追踪的近三成上市船企股票评级，其中最为悲催的莫过于亚洲干散货船公司太平洋航运（Pacific Basin），其股票直接从“买入”评级沦落至“卖出”评级。RS Platou在其发布的航运季报中透露，尽管市场疲态尽显，但其追踪的过半航运企业股票仍被维持“买入”评级。然而，总体上看，推荐评级被调高的航运公司股票只有三家——集装箱公司东方海皇（Neptune Orient Lines）和东方海外（Overseas Orient Container Line）等。RS Platou之所以继续向公司股东以及借贷银行推荐资产负债表稳健的航运公司，目的在于让他们能够更好分享不远的将来市场一旦复苏所带来的潜在丰厚收益。
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