| 为西部交通枢纽中心，成都在大力发展市内交通、市域交通和市外交通的同时，全面拓展公路交通、轨道交通和航空交通，外部联通、内部贯通的立体交通网络初步形成。
城市，已开通国际直飞客运航线15条、货运航线9条，航空货运处理能力从40万吨跃升至100万吨。2011年，航空旅客吞吐量达到2907.4万人次，货邮吞吐量47.77万吨，居西部城市之首，跻身世界繁忙机场行列http://www.fuzhouwl.cn/news/dsgvfrh.htm 。
铁路交通拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系，建成亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站，并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列，居西部首位。公路交通是全国45个公路主枢纽城市之一，也是四川省高速公路网的重要支撑点。依托日益完善的高速公路网，成都以新都物流中心公路货运集散中心为枢纽，开通200余条公路货运班线，形成西部地区货运交易信息最大、车辆配载率最高的公路港。2010年成都市公路通车里程为20843公里，上海到福州物流全社会各种机动车辆259.93万辆
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm。
成都物流园区建设按照“集中集约”的理念，依托高速公路网，“四园区四中心”已全面建成并形成项目承载能力，累计引进投资过亿元物流项目超过50个，建成标准化仓库约120万平方米。不过，报告也指出，企业规模偏小、服务单一、部分企业运作不规范、物流业务的信息化程度低，是掣肘进一步发展的四个短板。为此，建议要引导培育企业高端化发展，加快物流园区(中心)建设，加快物流统计指标体系建设，上海到福州物流以及加强物流专业人才培训力度
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