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山东上半年交通投资158亿 上海到厦门物流 公路完成投资100多亿元

来源:www.66083797.com 发布时间:2011-7-22 点击数:
 
    上海到厦门物流“我现在所处的位置是苍山县贾庄乡的一处公铁立交施工现场,桥的下面是枣庄到临沂的铁路,桥的上面就是枣庄到临沂的高速公路,这两条线路建成后,将为鲁南经济带注入巨大的发展动力。” 
  在这座大桥交汇后,临枣高速分别牵手京沪、京福两条国家主干线高速公路,临枣铁路连接京沪铁路,东出日照港。 
 上海到西宁货物运输  枣庄市交通局副局长魏成刚说:“如果没有这条出海通道,我们每年至少有1000-2000万吨货物绕道徐州、连云港铁路进行出口。” 
  同样是投资35亿元,临枣铁路是由铁道部控股,由枣矿集团、日照港、临沂市政府、枣庄市政府共同出资;而临枣高速是山东高速集团全资承建的5条高速公路之一,工程和投资进度明显超过预期。 
  临枣高速公路项目办主任丁晓岩说“目前已经完成投资预算的65%,我们预计到今年底完成投资预算的80%,力争实现明年上半年建成通车的目标。” 
  今年上半年,我省基础设施建设在投资多元化的同时,投资业态也日趋多元化,日照港投资60亿元,加紧建设日照至东明和到江苏仪征两条输油管线,预计今年下半年将全线贯通,日照港成为全国运输模式和货种最齐全的港口之一。 
   

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日照港集团重点项目管理二部主任于钦宗说:“届时日照港将形成新的原油上岸基地,两条管线疏运能力将超过5000万。” 
  今年上半年,全省共完成交通固定资产投资158亿元,同比增长19%。公路依然是主要版块,完成投资100多亿元。港航投资增长最快,同比增长 94%,总投资38亿元。青岛胶州湾跨海大桥凌空飞跃、京沪高铁列车呼啸而来的同时,全省20多个公路、海港、内河在建重点项目稳步推进。 
  山东省委党校经济学部教研室副教授丁兆庆说:“上半年,我省较大规模的交通基础设施投资,不仅进一步提升了交通运输能力,而且对于推动服务业跨越式发展,调整和优化经济产业布局,保持我省经济又好又快发展发挥了积极作用。”
西藏60年交通建设跨越千年天路
1300多年前,唐朝文成公主离开繁华的都城长安到西藏拉萨与吐蕃王松赞干布和亲。约3000公里的旅程,她和送行队伍从白雪飞舞的冬天一直走到鲜花盛开的春天。 
  

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 1300多年后的今天,从陕西西安到西藏拉萨,自驾开车走青藏公路不用一个星期,如果乘坐火车走青藏铁路需要约33个小时,乘坐飞机则只需要5小时。 
  “60年来,西藏基础设施建设成就卓著,公路、铁路和民航构成的综合交通网目前已经初步形成。”西藏自治区主席白玛赤林说,在中央政府的支持下,西藏的交通建设正在书写西藏发展史上的精彩篇章。 
  由于地理条件特殊,高海拔的草原雪山、四处分布的河流湖泊让交通不便成为美丽神奇西藏给世人的另一种深刻印象。几千年来,西藏与内地的交通联系全靠穿行于雪山、悬崖、原始森林间的马帮,将茶叶、糖等物资运到西藏。 
  57年前,被世人誉为“雪域生命线”的青藏公路于1954年正式通车,宛如一条黑色的绸带连接着青海和西藏,当一辆满载货物的汽车驶进西藏时,西藏人背马驼的交通运输时代宣告结束。 
   

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在刚刚过去的5年间,西藏投资1378亿元人民币开工建设了188个项目,实现了西藏交通史上的一个接着一个“的零突破”:2006年7月1日,青藏铁路的通车运营,而随后的2010年9月26日,青藏铁路首条延伸线——拉萨至日喀则段正式开工建设;2010年12月15日,墨脱公路嘎隆拉隧道贯通,结束了墨脱县作为全国唯一县不通公路的历史;拉萨至贡嘎机场高速公路2009年开工建设,“西藏没有高速公路”在2011年7月也成为了历史记忆。 
  已经开工建设的拉萨至日喀则铁路是西藏境内最重要的铁路建设项目之一,它将与西藏境内的拉萨至林芝铁路,连接中国内地的青藏铁路一起构成的西藏“Y”形铁路骨架,撑起雪域高原的铁路网格局。 
  像一只雄鹰在雪域高原上展翅飞翔,是不少西藏人的梦想。由于特殊的地理位置,半个世纪前西藏航线还被世界民航界列为“空中禁区”。1965年,北京-成都-拉萨航线正式开辟,世界屋脊的“空中禁区”被打破,从布达拉宫到天安门广场,乘坐飞机1天内就可达到实现。 
  为解决西藏民航基础设施相对薄弱的问题,过去10年间,西藏在中央支持下相继实施了拉萨贡嘎机场二期改扩建、林芝机场新建、阿里昆莎机场新建、邦达机场改扩建和日喀则机场改扩建等工程,安排到位资金约30.69亿元,逐步完善西藏区域内的航空交通体系布局。西藏航空公司董事长徐波表示,西藏航空将以拉萨贡嘎机场为中心,建立覆盖西藏以及青藏高原所有民用机场的航线网络,以满足该地区不断增长的航空运输需求
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