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货主斥船公司独享减速航行“福利”
代表货主利益的美国运输业联盟（NITL）已向联邦海事委员会提交了有关减速航行的书面证 -
据，该联盟同时呼吁了解更多将发动机温度和燃烧特性考虑在内后减速航行对环保的总体影响。
该联盟称，自船公司为应对运力过剩而执行减速航行以来，该联盟的许多货主成员都发现运输成本增加了。它指出因减速航行而节省下来的燃油方面的成本对货主来说只是一个“看得到，摸不到”的好处，事实上广大货主并没有受益。
尽管那些经营美国航线的船公司或许会辩称燃油成本的下降已体现在运价（降低）上了，但美国运输业联盟反驳称由于缺乏具体的数据很难判断这一说法是否属实。
该联盟认为由联邦海事委员会（FMC）出面从船公司那里收集数据并判断燃油成本节省的多寡以及和潜在的让利空间更为合适。美国运输业联盟称：“即便还有其它影响因素让人难以判断真正的让利空间，联邦海事委员会还是应该基于船公司大致掌握的运营以及燃油成本信息，搞清楚减速航行对燃油成本的真正影响。”“虽然船公司没有法定的义务将减速航行获得的利润让给货主，但是对减速航行对美国进出口商的影响做成本/收益分析还是很有必要的。”该联盟称。
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