浙江铁路建设面向全球募资
事实上，推动铁路投资建设、破解铁路投资瓶颈， 上海到福州专线正是浙商产业投资基金筹建的一大题中之义。
余健尔介绍说，浙商产业基金第一阶段目标是募集30亿元，加上中银和浙铁双方的20亿元，一期总规模为50亿元，“到时候看基金的运行情况，我们再进行更大的规划。”余健尔说。
2010年是浙江省铁路建设历史上开工项目最多、投资计划最大、建设任务最重的一年，将形成七线一桥两枢纽同时在建的格局。
余健尔告诉本网，今年480亿元的铁路建设总投资中， 上海到福州专线浙江将承担大约100亿元的资本金，其中浙江省铁路投资集团将承担约32亿元的省本级出资，其余68亿元由沿线政府承担。
“尽管浙江拥有充裕的民营资本，但是铁路特别是高铁投资回报周期太长，投资回报率相对较低，铁路投资想要引进民资，有现实困难。”余健尔说，现有铁路管理体制也让民营资本“望而生畏”。
在浙江省铁路投资集团看来，浙商产业投资基金成立， 上海到福州专线最重要的意义在于为今后铁路投资增加渠道。
“在一期50亿元规模去的成功的基础上，我们将力争继续扩充基金规模，尤其在铁路项目运作中，力争用存量的铁路资金带来增量资金支持浙江铁路建设，通过这一融资模式的创新，促成铁路投融资体制改革的‘破冰’。”余健尔说，如果筹资顺利，浙商产业基金募集的资金，今年就可以用到铁路项目中去。
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