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。08年10月凌翰被上海物流企业联合会命名为“上海物流示范基地”,成为上海入选的唯一一家第三方物流企业,同时也是上海AAAA级物流公司.本司主要从事公路、铁路、货运、包装、 上海到萍乡物流托运、长途搬家、仓储物流等服务性企业.近期凌翰将投入大量资金率先引进最先进的货物追踪系统和硬件设备;逐渐形成了以上海、上海、深圳、沈阳、广州、重庆、成都、郑州、昆明、武汉各车站机场为中心,信息覆盖中国五十多个大中城市的配送网络。
专业冷藏船则相形见绌，其冷链优势不如集装箱船。如一艘普通的专业冷藏船可以载运4000～4500托盘的新鲜水果，抵达港口码头后，这些水果只能在常温下进行装卸，难免发生损耗。而直接从船上卸下的冷藏集装箱可以由卡车、火车、驳船转运到市场，在冷藏保温环境不变的集装箱内的水果和其他冷链食品没有机会接触外部空气，冷藏集装箱的食品冷链质量保证优势显然凌驾于冷藏船。今天世界各地都有供应新鲜食品、水果、肉品、乳制品、水产品和其他保鲜产品，冷藏品配送准时制确保了消费者能够吃到来自世界各地的新鲜蔬菜、水果、鱼肉、牛奶。冷藏品配送准时制促进全球冷藏品贸易不断发展，同时带动包括冷藏加工、储存和配送。
建立在现代化冷藏技术设备基础上的全球冷藏供应链行业蓬勃增长，其组成部分包括冷藏冰柜、冷藏仓库、冷藏集装箱、冷藏轨道货车、冷藏货运船等。随着现代化集装箱码头在世界各地的新建和集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营提供了广阔的发展空间。满载食品、水果的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂开到超市仓库或者配送中心，拥有自足或者辅助电力供应系统的冷藏集装箱本身也是冷藏食品的临时仓库。
发展创新
冷藏集装箱远洋运输模式发展与创新大致经历以下几个过程。
首先，从20世纪90年代中叶以来，冷藏集装箱制冷系统的环卫性能得到极大提高。如今世界集成式冷藏集装箱队伍环保功能持续优化，几乎全部采用不会破坏大气臭氧层的HFC134a（R123a）制冷剂，还有极少一部分集成式冷藏集装箱采用R404a制冷剂。
世界集成式冷藏集装箱队伍中原来的老式20英尺和40英尺集装箱逐步被淘汰，迄今几乎被清一色的40英尺高箱冷藏箱所取代。后者在冷藏集装箱队伍中的比重已经超过90％，20英尺集成式冷藏箱在去年已全部消失，24英尺冷藏箱、43英尺冷藏箱和45英尺的冷藏箱处于逐步消失状态，估计也将被40英尺高箱冷藏箱所取。40英尺高箱冷藏箱的最大优势是容积率大，特别适合冷藏货物包装单位重量不大的特点，可以尽量满足冷藏货物载运重量要求。其市场用途广、操作程序简化、性能好、维修保养容易，深受广大托运人和承运人的欢迎，而且其造价低于20英尺和40英尺普通冷藏箱。
其二，集装箱船舶冷箱运力不断扩大。通常情况下，一艘超巴拿马型集装箱船舶冷藏箱位电源插头有600～700套，而巴拿马型集装箱船舶有300～500套，亚巴拿马型集装箱船舶和冷藏船舶至少有150套。必须指出，全球集装箱船队冷藏集装箱运力十分有限，2000年仅占集装箱箱位运力总量份额的13%。但是在冷藏集装箱货运利益驱动下，集装箱船舶冷藏箱运输份额正在迅速扩大，单船7450TEU型集装箱船能够载运1700只40英尺（或3400TEU）冷藏集装箱。最近几年设计建造的绝大部分新型集装箱船舶大约一半箱位运力可以载运冷藏集装箱，其中包括单船运力14500TEU和18000TEU型集装箱船。
其三，远洋运输冷箱市场不再是集装箱班轮公司独霸天下。通过改造，专业冷冻货船、滚装船、杂货船和轮渡船等也可以搭载冷藏集装箱。而船舶设计制造业也调整方向。例如奥佛航运集团于2003年订造的“喀麦尔-爱酷福莱西”号和“喀麦尔双杰”号冷藏品综合运输船，单船造价为4100万美元，其主要规格是16397载重吨、船体型长186米、型宽25米、吃水7米，船速原本为21节，现在改为18.8 ～16.4节。由于船舶吃水不大，能够停靠各类功能码头泊位，每航次可同时装运4200托盘冷冻货、480辆冷冻货运输车和600～700TEU型冷藏集装箱。目前这两艘综合冷藏箱运输船加盟于以色列-地中海和南欧贸易航线，沿途挂靠以色列海法、阿什杜德，意大利瓦多，法国马赛，西班牙巴伦西亚和巴塞罗那等港口，专门运输冷藏品、水果等保鲜农产品和水产品。据以色列海运总署主任尧兰姆·霍夫曼称，冷藏综合运输船是为了满足市场客户形形色色需求和冷藏品运输市场季节性散装及箱运冷藏品运量变化的需要。不过由此断言其已成功还为时过早，专家们认为至少需要经过约20年的市场实践的考核，在这段时间内什么事情都会发生，其中包括自然的和社会的，尤其关键是看冷冻品海运市场客户服务满意度、质量好坏、航线需求等等，没有什么结论是理所当然的。
其四，随着全球冷箱远洋运输业蓬勃发展，冷箱设备制造产量犹如芝麻开花节节高。
据伦敦《集装箱化国际》报道，全球冷藏集装箱设备产量2007年为22.4万TEU；2008年为22.3万TEU；2009年为10.2万TEU；去年为18.5万TEU，同比猛增80%。预计今年全球冷箱设备产量将超过23万TEU。与此同时，全球冷箱设备拥有量也在不断扩大，2007年为152万TEU（其中远洋承运人占69.6%，集装箱租赁公司占30.4%）；2008年为167万TEU（其中远洋承运人占72.5%，集装箱租赁公司占27.5%）；2009年为170万TEU（其中远洋承运人占72.2%，集装箱租赁公司占27.8%）；去年为180万TEU（其中远洋承运人占69.9%，集装箱租赁公司占30.1%）。预计今年全球集装箱设备拥有量增长率为7.5%。
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