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上海凌翰货物运输代理有限公司，提出了“生命有限，服务无限”的口号，吸引了本市数万家庭和几百家政府机构 、企事业单位等。公司业务也从市内扩展到省内外，赢得了广大客户的信赖和认可。

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根据资料显示，在过去的几年中，中国投在交通基础设施建设上的资金，多于建国头50年投资的总和。各地方政府在财力不足的情况下，通过银行贷款和引进商业资本，带来了公路建设突飞猛进的奇迹。然而，收费公路的管理混乱问题，也越来越成为公路上公开的毒瘤。
路桥建设负债到底是多少，并且建设的时候需要多少，一直是个让人摸不透的数据。信息不能公开，路桥收费成为一个交通建设的顽疾。结果陷入在“建设—无止境收费—永远还不清债务”这样的怪圈中。
过路费之所以如此贵，便是借口“路桥建设的巨额负债，高速公路的亏损率”为依据的。同样让民众不得不困惑：这么高的过路费，到底用在哪里了。这是一个亟待解决的问题。弄清楚这个问题之后，还有另外一个问题也得解决：按照相关规定，经营性收费公路收费年限，一般不超过30年，但摆在面前的事实是，媒体报道高速公路亏损率高达36.4%情况下，30年的期限可能还会被无限期的拉长。
再者，收费标准不一，收费者肆意而为，使得本来不透明的事实变得更复杂了。一般收费的标准，都是按照以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；拟批准的收费年限；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。无论从哪个方面考虑，当初的借债应该能还得清了，而且以后发展交通事业，也不会再依靠收费还贷的方式了。但现实还是给理论上的事实沉重的一击。