上海到福州物流

猜想终归是猜想，当《“五射六纵四横”猜想》终于有了谜底，才明白这十五条路的选定思路与《猜想》一文有着很大的区别。或者说“五射六纵四横”这样的表述方式就误导了猜想。 
　　十五条国道升级改造严格说是一项改造方案，上海到福州物流不是以几纵几横这样的网化结构来划分的，不像国道规划、“五纵七横”规划和“7918”网规划。而是在东部和西部各选取一些急需改造升级的国道，因此套用规划思路的“猜想”，其结果一定大相径庭。 
　　这十五条道路中，东部的6条主要解决中东部地区南北交通的拥挤问题，以及大城市之间的交通紧张。自东向西分别是烟沪公路（G204）、山广公路（G205）、京福公路（G104）、京珠公路（G105）和京深公路（G107），这5条公路无论在路网规划中归入首都放射线，还是南北纵向线，在东部地区，都是南北干线公路。京塘公路（G103）是唯一的例外，它是京津之间几条高速公路的重要补充。 
　　西部地区的9条国道，主要注重对西部发展具有重要作用，而目前路况不佳的道路。其中京昆公路（G108）、衡文/本刊编辑部友公路（G322）和瑞临公路（G323）是东中部与西部地区，特别是西南地区的纽带；兰渝公路（G212）、兰磨公路（G213）、西景公路（G214）和叶拉公路（G219，也称新藏公路）是连接西北、西南的南北干线公路；蓉那公路（G317，也称川藏北线）和秀河公路（G326）是西南地区的东西通道。 
　　这十五条公路的升级改造，在东部和西部各有侧重，但共同的特点是注重南北纵向线的改造，东部有5条，西部真正意义上的横线仅有瑞临、蓉那两条线；衡友、秀河和京昆均为东北—西南走向，因此共计有12条南北走向或偏南北走向的公路列入升级改造。这个现象充分说明，在以往的各级公路规划、文明样板路建设中，东西公路干线规划、建设优于南北干线，多年来南北干线公路的欠账和不足，将在十二五期间得到改变。另有一个现象就是，上海到福州物流这十五条路没有涉及的省区，除了海岛以外，只有东北三省、内蒙古和宁夏，这些省区经过以往的良好发展，目前已经拥有了比较良好的通行状况，或许在等待下一个五年的更高一个层次的升级。