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上海到福州物流 |
来源:上海到福州物流 发布时间:2011-3-14 点击数: |
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尽管今年全球经济增长预计将达到3.1%,比三个月前的预测高出0.5%,尽管航空公司收入强劲增长,但是中东政局动荡导致燃油价格上涨至每桶100美元,超出国际航协去年12月所做的每桶84美元的预测。据此,上海到福州物流国际航协指出,相比高企的成本,收入增长只是杯水车薪。2011年的利润额将比2010年减少近一半,净利润率更是微乎其微,仅有1.4%。 航油上涨累及航空业利润 全球GDP预计增长3.1%(去年12月份的预期为2.6%),将有利于航空运输业的继续增长。因此,国际航协上调客运需求增长预期至5.6%(此前为5.2%),货运增长预期为6.1%(此前为5.5%)。客运和货运综合来看,以吨公里计算,预期增长5.7%。 需求增长引发航空公司投入新的运力。根据已公布的航班时刻表显示运力增长了6%。其中,5%的运力增加将来自2011年投入运营的1400架新飞机。余下的1%则是曾经闲置的双通道飞机恢复正常运营所致。这一数字与I ATA去年年底的6.1%预测基本持平。 2011年的运力增长6%,需求增长5.7%,差距仅为0.3%。相较此前的预期0.8%,供求差距进一步缩小。虽然载客率出现下降,但从今年1月份开始,仍然接近历史最高水平。载货率也高于之前的周期性高峰。紧缩供给和需求上升推动收益的增长。客运收益率预计将增长1.5% (之前预期为0.5%),货运收益率将增长1.9% (之前曾预期持平)。 作为网络型航空公司利润来源的重要组成部分的两舱客运,2010年底企业盈利状况良好和国际贸易的扩大均将继续拉动2011年的商务旅行,尽管增长速度低于2010年经济衰退后的反弹速度。此外,2010年底企业盈利状况良好和国际贸易的扩大均将继续拉动2011年的商务旅行,尽管增长速度低于2010年经济衰退后的反弹速度。 全球经济企稳回升将增加航空业的收入,也可以弥补新增的成本。从去年12月份的布伦特原油每桶84美元上调至每桶96美元。国际航协预测,相较2010年,2011年的燃油价格将上涨20%,燃油成本占整个运营成本的29%。2010年为26%。 无疑,继续上涨的燃油价格犹如达摩克斯剑,高悬在航空公司头上。如果全球经济和贸易快速增长,航空公司尚有机会通过调整票价抵消燃油成本。然而,如果燃油价格拖累全球经济增长,那么航空业的增长预期也将受到影响而下降。由于燃油价格受中东地缘政治的影响而升高,并非经济增长所致,因此航空业增长预期下行的风险很大。 亚太地区增长仍最强劲 虽然各种不利因素影响着全球航空业的盈利额,但是国际航协认为亚太航空公司将成为全球航空业盈利最高的区域,预计将达到37亿美元,利润率为4.6%。 而此前国际航协曾预期今年该地区盈利46亿美元。对于下调的原因,国际航协指出,该地区航空公司的燃油套期保值的比例相对较低,受油价高企拖累所致。中国正面临通货膨胀的调整,贸易和货运需求均在下降。同时下调盈利预期的还有拉美地区航空公司 (此前7亿美元的盈利预期)。 上调盈利预期的有欧洲地区航空公司 (预计盈利5亿美元,高于此前1亿美元的盈利预期)和中东地区航空公司 (预计盈利7亿美元,大幅高于此前预测的4亿美元盈利)。此外,北美地区航空公司和非洲地区航空公司盈利预期基本持平。 但是,今年国际航协预期的各个地区航空公司的盈利水平均低于2010年的盈利额。 比西尼亚尼表示:“今年航空业继续走钢丝,净利润仅1.4%。上海到福州物流航空业所面临的结构性问题,导致今年行业的利润率仅比过去的40多年高出0.1%。这令航空业没有足够的实力去对抗冲击。现在看来,燃油风险最大,如果导致全球经济停摆,行业前景堪忧。”
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