上海到厦门物流“如果按照原先的设计要求，高速公路只需要小修小补即可，不需连年进行大修。”但事实上，S20、G1501经常要封闭半幅车道进行一次彻底性地大修。该负责人表示，2001年至今，公路管理部门每年要对S20外环高速进行路面大修。G1501上海绕城高速（原来的A30郊环）上的集卡、大型货车流量非常大，是超限超载“重灾区”，通车以来路面损坏严重。
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受影响的路桥不止这两处。就在今年7月11日，嘉定区宝钱公路（沪太公路至娄塘河桥段）路段开始了大修工程。宝钱公路是本市国省干线公路之一，全长23.8公里，大部分为水泥混凝土路面，随着交通流量的日益增长，超重车辆的行驶导致部分路面出现损坏，公路部门决定对该路进行大修。同时，G1501上海绕城高速（北段）内圈（嘉定往宝山方向）罗洋桥1#、2#车道也在今年7月初开始了大修。
严重超限超载运输不仅会造成道路交通事故频发，同时，也致使公路基础设施损坏严重，道路和桥梁使用寿命缩短。
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张明辩称，与云南、贵州等边疆省份不同，湖南作为中部省份，地理位置重要，过往车辆较多，未来湖南各高速公司建成联网后，车流量可得到提升。不过，他不愿提及地方高速公路车流量的困境和未来前景。
信贷融资成为湖南高速暂时缓解资金紧张的通道。湖南高速人士表示，12日公司召开的上半年工作总结大会上，董事长冯伟林说，在非常困难的情况下，公司上半年实际筹措资金345亿元，保证了工程建设的顺利推进。然而，在银行贷款收紧之后，基建信托如果随之收紧，湖南高速又将面临新的融资难题。
但，为了避免出现坏账，某银行公司部总经理坦言，如果在某个时间段高速公路项目现金流显露危机，商业银行一般都会调整一次负债期限。
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今后超载车辆将入“黑名单”
上海公路路政部门从今年6月底开展了“百日治超行动”，自6月28日至10月8日，对本市重点区域、主要路段、重要桥隧和高速公路省界出入道口开展超限超载车辆整治行动；各区（县）公路路政大队也全员参与，主要针对超过55吨的超限超载运输车辆实行严查严控。“除了固定的检查站外，我们还会派人在每天晚上8点以后，不定期暗访。”这名负责人表示，对于超载的车辆，检查人员将令其卸载超载的货物，要求其所在公司另派车辆装载。同时，对于一年内违法超限运输超过3次的车辆驾驶人，将被列入“黑名单”，责令其停止从事营业性运输。对于1年内违法超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证；对1年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。
上海的公路路政部门还将对超限超载车辆信息进行抄告，“所有超载车辆的信息都将实现共享。”据介绍，公路路政部门将和交通运输管理部门等多方协作，共同监管、遏制擅自超限运输行为，确保公路的安全和畅通。
