福建物流业普遍“缺地”
物流业有多重要?一个例子可以说明，去年，为应对金融危机，国家出台了十大产业振兴规划，其中有9个都是制造业，唯一的一个服务业产业就是物流业!”福州大学副校长王健委员首先发言，作为我省研究物流的知名学者，他全程参与了这项法规的前期调研和拟定。他说，根据统计，我省现在的社会物流总成本占GDP的18%，而在发达国家，这个比例通常只有9%～10%，如果能提高物流行业的技术、管理水平，从而降低物流成本，无疑可节省一笔可观的开支。
王健委员说，我省是在2001年前后开始发展物流，比东部的很多省份起步晚，但势头很快，目前已经有很多企业跻身全国物流百强。上海到宁德物流
但需要指出的是，他们也存在诸多发展瓶颈，其中最重要的就是“缺地”。大型物流企业需要园区、仓库、停车场，而且“胃口”都不小，但我省此前的土地优惠政策中，均未涉及物流用地，因此，很多企业在申请用地的时候，土地性质被认定为商业用地，上海到福清物流这比工业用地的费用高得多，大大增加了企业的负担。《草案》中专门提到，县级以上地方各级政府在城乡规划中应当规划物流业用地，很有必要，针对性强。“我也要提一个不同意见，《草案》里的条款不能太虚，要多一点‘干货’，否则执行起来没力度。”王健委员认为，鉴于物流企业回报周期长的特点，《草案》专门规定，“省人民政府应当安排现代物流业发展专项资金，设区的市人民政府、县人民政府根据需要安排现代物流业发展专项资金”。这样的表述太虚了!其实，省里已经有了专项资金，关键是设区市也要拨出这笔钱，而不能是“根据需要”，否则操作中就很难落实，因此建议将该条款修改为“设区市以上人民政府应当安排现代物流业发展专项资金”。上海到福清物流
网购是否属于物流业
虽然现场的大部分委员都不是物流业业内人士或研究学者，但大家都根据各自的理解，对这项《草案》提出了不少好意见。上海到长乐物流
“现在网购很流行，网购大部分都是异地交易，它算不算物流业范畴?”刘群英委员的发言，一下子吸引了大家的眼球，很多委员马上参与讨论，认为网购行业的潜力大，目前还存在很多不规范的地方，是不是也可以在条款中有所体现。上海到邵武物流
坐在一旁的王健委员解释说，网购属于商流，它只是通过网络这个媒介，实现产品所有权的转移；而物流本身不存在交易，只是对货物进行空间转移。
“不过，可以建议在条款中体现网购内容，比如通过完善现代化的配送体系，促进网购的健康发展等。”王健委员抛出的这个观点，立即得到了其他委员的响应。上海到武夷山物流
记者调查
物流业多头管理政策扶持迫在眉睫
近几年，福建高速路、高铁、航运、港口建设如火如荼，快速发展，与之紧紧相连的物流业由于缺乏行业自律、行业恶性竞争处于非良性状态，所有这些问题都考验着福建省内物流企业进一步发展。
福建省盛辉物流集团董事长刘用辉认为《草案》反映了物流企业的心声，是物流企业盼望已久的喜事。我省物流业有很强的发展后劲，但一个物流企业要做大做强，不仅需要政策先行，而且需要政府在用地、资金等方面加以扶持。当前物流企业的用地严重不足，希望政府能多投放工业用地用于扶持物流业。
福建盛辉物流1992年建立，经过18年的快速发展，目前注册资本已达1.56亿元，在全国设立206个网点，自有车辆1200多部。仅仅去年一年，盛辉就在全国新增设35个网点，增加100多部车辆。刘用辉表示，盛辉物流经过十几年发展，虽取得骄人的业绩，但仍然面临着很大的经营压力。油价在提升、用工成本在增加、过桥费用居高不下，企业运营成本不断增加，期待《草案》能切实助力物流业发展。
“希望政府能多扶持物流企业发展。”
福州市物流协会副会长、邦利德(福州)家用品配送有限公司董事长曹承贵表示，物流业发展离不开政府部门保驾护航，由于当前物流业还处在“多头”管理状态，一些部门交叉管理，给企业发展造成困惑，希望《草案》能厘清各部门关系，权责分工有序，为物流企业发展排除障碍。
福州市外代储运有限公司相关负责人陈亚告诉记者，当前物流业发展门槛还比较低，行业竞争激烈，对物流行业的整体规范已是迫在眉睫的事情，希望《草案》能全面梳理物流业存在的问题，提供切实解决方案。 |
