上海到厦门专线二季度以来，业内频频议论箱运市场持续低迷的原因，但是愈议涉及的各种原因愈多。然而原因愈多愈使人们难以认定究竟是以何原因为主，如果找不出主因，即使找出一大堆次因也无济于事。
从现象上来讲，上半年的箱量确实不足。箱量不足，难以填满船舱，引起同业间竞相争箱，运价由此而下降。一方面，全球经济复苏缓慢，美债和欧债危机使得欧美市场购买力降低，贸易减少，箱量当然减少；另一方面，新兴国家经济发展速度有所下降，通胀加剧，出口成本高，箱量也随之减少。
但是深入分析后发现，实际情况并非完全如此。1-7月，中国港口集装箱吞吐量同比平均增长12.1%；韩国港口增长8.4%。1-6月，新加坡港同比增长仅4%；香港港增长约3%；汉堡港增长17.4%。班轮公司自营码头集装箱吞吐量大有增长，有的称其集装箱吞吐量已达饱和，有的称上半年同比增长18%。最能说明问题的是和黄出售部分码头后，其箱源仍然兴隆未出现想象中的下降，相反增长3%。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm 从各班轮公司的季报或半年报来看，绝大多数上半年箱量皆有所增加。例如海皇东方增长8%，东方海外增长9.4%，海丰国际增长10.6%，美森轮船增长6%。
中国-东盟商务理事会中方常务副秘书长许宁宁认为，菲对华投资多，主要因为：一是中国市场大、商机多；二是菲对华投资主要是华商投资，菲华商熟悉中国文化、语言相通。
于今后甘肃、青海双方的合作发展，双方表示都要在三个方面加强合作，即贸易合作、资本合作、项目合作。
——运力、箱量、油价与运价四者中的关键在于运力。运力过剩太多，就会引发一系列连锁反应
今年上半年石油、铁矿石等大宗商品价格大幅上升。郑新立认为，能源、资源价格上涨过快，主要是输入性通胀所致，这是我们不愿意看到的事情。但在劳动力价格上涨以及人民币升值的共同作用下，对经济结构调整也起到了一定促进作用。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm 郑新立认为，这些价格的上涨一定程度遏制了高污染高能耗企业的出口，促进我国外贸的平衡，使我国经济增长方式由出口导向和投资拉动型逐步向内需拉动型转变。而原材料价格和劳动力成本的上升，必然会迫使企业转型升级，转向产业链上更高端的环节，并通过不断提高生产效率来消化成本上升的冲击。
中国国务院副总理王岐山8月31日在北京与菲律宾总统阿基诺共同出席中国-菲律宾经贸论坛并致辞。
阿基诺三世在参加论坛时表示，菲律宾经济高度对外开放，菲政府将采取措施，实行鼓励外商在菲投资政策，为外国企业注册提供便利，统一地方法规，创造稳定、透明、公平的商业环境，努力树立投资者信心。
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