上海到厦门货运由深航、汉莎货运等共同投资成立的货运公司翡翠航空，从去年开始就逐渐收缩运营范围，今年年初宣布全面停航。翡翠航空近日宣布，由于往返中国的货运航空服务需求持续疲软，翡翠集团的重组努力宣告失败。
翡翠航空的遭遇正值航空货运市场低迷期。据统计，我国民航货运量去年累计完成552.75万吨，同比下滑1.8%。今年延续下滑势头，前4个月，货运量累计164.6万吨，同比下滑7.3%。
从航空公司经营情况看，2011年，东航货邮运输收入同比减少3.92%，旗下的中货航亏损3.7亿元;国航旗下的国货航净亏损9.2亿元。http://www.fuzhouwl.cn/news/index.htm
面对萎靡不振的市场需求，航空公司普遍开始收缩货运业务。国泰航空货运营业及市务总经理韦靖就表示，在市场前景不明朗及需求方面仍未有持续上升的迹象下，如有需要国泰会继续下调运力。
与航空货运市场的疲弱态势形成鲜明对比，上海到厦门货运航空物流、航空快递市场却悄然升温，数家航空公司纷纷涌入快递市场。
海南航空早在2010年就完成了对天天快递的收购，在涉足快递领域方面迈出了实质性的一步。东航旗下的中货航正在加紧与东远物流的合并重组，将以航空货运为核心进军快递业。南航则是通过与快递公司的紧密合作向终端布局，包括去年南航与圆通速递签订协议开展国内空运业务合作，今年南航又与顺丰速运签订协议开展国内空运业务合作。
业内人士认为，航空公司纷纷试水快递市场主要有三方面原因，一是国际市场需求低迷持续削弱航空货运动力;二是国内快递市场航空运力供不应求;三是传统航空货运向物流服务转型成为趋势。
中国民航管理干部学院教授邹建军说：“对于当下货运市场需求低迷、收益严重下滑的传统货运企业，如果继续坚守传统的运营与服务模式，面对的将不是能否赢利的问题，而是能否生存的问题。变革是他们现时的迫切需求。”
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与此相对，我国快递行业却正处于快速发展期。国家邮政局数据显示，2011年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成36.7亿件，同比增长57.0%;业务收入累计完成758亿元，同比增长31.9%。今年前4个月，快递业务仍保持46%的同比增长速度。
迅速增长的需求让快递公司深感运力不足，陆续开始自建货运机队，日前圆通速递引进了第一架波音737全货机，并计划在10年内培育20架规模的“全货机机队”，上海到厦门货运且多位快递业高层公开表示，今后将发展自己的航空运力。
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