上海到厦门货运《规划》强调，在“十二五”期间，我国要培育5个以上年业务收入超百亿，具有较强竞争力的大型快递企业。据记者了解， 2010年已有快递企业年收入超百亿，位列收入二三名的快递企业，年收入也已超过60亿元。业内人士表示，未来五年内，这些企业年收入超过百亿并不困难。
去年我国快递业务量为24亿件，预计到2015年该数字将达到61亿件。
目前，快递行业进入门槛较低，全国快递企业数量众多，大约1万多家，行业竞争已从良性竞争进入低价的恶性竞争。随着快递市场规模不断扩大和新《邮政法》的实施，快递行业整合条件逐渐成熟。
随着消费者的要求越来越高，政府的监管越来越严，民营快递企业已经意识到了加盟模式的弊端。为了改变民营快递企业内不同利益主体“各自为政”的局面，总部对重点城市的加盟商实施购买，将加盟变为直营，以加强总部的管理控制和协调能力。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianone.htm 比如申通快递，希望通过与加盟公司换股的方式收编盈利能力较强的7个城市网点，而韵达快运和圆通快递，也希望将大型城市的分拨中心收归总部自己投资。有专家对民营快递企业内部的整合提出了“三三制”：转变单一的特许加盟连锁体制，三分之一的加盟商通过股份制改造成为自营连锁企业，优化另外三分之一的加盟商，剩余三分之一的加盟商改制为代理企业。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm 目前，大型民营快递企业如顺丰速运、申通快递等业务主要集中在经济发达的一线城市，在中小城市网络较为薄弱。随着一线城市竞争加剧及中小城市快递需求增长，向中小城市扩张成为大型快递企业的必然选择。而中小城市快递市场目前主要被当地小型快递企业占据，这些小型企业在本地市场通常具有较广泛的配送网络，但资本实力有限，在新《邮政法》经营许可制度和准入门槛条件下面临出局危险。此时，大型民营快递企业收购这些小型快递企业，不仅可以完善大型民营快递企业的网络体系，也将使小型快递企业获得资金及技术上的支持。
发展瓶颈昨日，国家邮政局出台《邮政业发展“十二五”规划》（以下简称《规划》），指出在“十二五”期间要打造两个以上一体化的国内自主快递航空运输网络。
现阶段民营快递虽然获得了较大发展，但是诞生10多年的北京小红马退市和深圳DDS的倒闭，也暴露出其面临着的困境，民营快递急待突破许多发展瓶颈。
（一）融资困难
民营快递从诞生到现在一直面临着资金缺乏的发展瓶颈，融资难的问题严重制约了民营快递企业的发展壮大。由于快递企业经营设施以租赁为主，主要价值集中在品牌和配送网络等无形资产，无法向银行进行抵押贷款。此外，由于民营快递企业普遍规模较小，亦无法取得银行授信额度。为了解决资金缺乏的问题，民营快递有的谋求上市，有的想引入战略投资，但都没有见到实效。
（二）经营管理弊端严重
上海到福建物流, 多数民营快递企业还处在家族式的治理结构形态，组织方式落后，管理手段落后。特许加盟模式在完成全国跑马圈地的任务之后，已成为民营快递发展的障碍。在这种经营模式下，民营快递把低价竞争作为市场营销的主要手段，无序竞争现象蔓延，低价格、低层次服务现象普遍，严重阻碍了民营快递企业的健康发展。
（三）服务水平低下
由于快递行业进入门槛低，企业多而分散，专业化、技能型人员紧缺，人员流动性很大。多数快递企业没有建立规范的用人制度，低价恶性竞争激烈。近几年，民营快递频遭顾客投诉，节日爆仓、快件延误损坏或丢失、野蛮分拣装卸、态度恶劣等现象经常发生，这都是服务水平低下的表现，严重损害了民营快递的形象，严重制约了快递企业的发展。
总之，扎根于急剧扩张的快递市场中，处在外资快递巨头和国有快递企业的竞争夹缝里，面临着顾客要求提高服务水平的压力，在新《邮政法》等相关法律法规的规范下，民营快递终将会在我国快递业中占据主流地位。
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