上海到厦门物流看似庞大的基数，却是由诸多的小企业构成，这致使整个行业呈现出了小、散、弱的行业特征。即便这样，其中也有稍具规模的物流仓储企业，尽管他们也拥有大批工业、食品、医药等物资商场和物资仓库，也曾被誉为云南省重要的对外铁路枢纽和货运、仓储区综合区，也是昆明主城区仓储、物流的重点区域，但是这些企业大多以公路、铁路货运站场，以及若干以中介代理、货运配载聚集而成的货运交易市场（驾驶员城）为主，仍处于物流发展的初级阶段。尤其是随着昆明城市化进程的推进以及桥头堡地位的显现，物流业的诸多弊端更是显现无余。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm 一面是“小、散、弱”的行业现状带来的恶性竞争、货运车辆空载率低、运输成本增加以及占用道路资源等不可回避的问题；一面是城市化进程带来的现代化高端物流服务水平的高需求。云南物流行业陷入了前所未有的迷茫，恰似被禁锢了的“笼中之鸟”，无路可寻。
被束缚了的商贸
照理说，物流的存在是基于商贸活动的需求，物流的发展与其商贸的发展密不可分。然而，云南的物流商贸却让人匪夷所思，物流与商贸的角色仿佛被调换了似的。商贸的流通需求得不到物流的保障，物流的一意孤行得不到商贸的认可，原本附为一体的物流与商贸如今却格格不入。
不可否认，因为云南商贸发展的滞后，致使物流市场呈现出了不温不火的现状，但这并非问题的关键，毕竟任何一个城市的发展都需要一定的过渡期。物流业的“被禁锢”关键仍在于其自身的不足：硬件设施的滞后、物流信息化水平低、物流专业人才缺乏、行业的恶性竞争等等，都严重制约了其发展的可能性。尤其是随着新昆明建设的推进、桥头堡建设的推进，商贸活动越来越频繁，现存的物流市场已无法支撑昆明乃至云南的商贸发展，可以说在一定程度上束缚和制约了商贸的发展。
http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm 不论是商贸束缚了物流，还是物流禁锢了商贸，物流与商贸的脱节已成为制约昆明乃至云南经济发展的现实，如何将两者更好地融合，为云南经济建设作出更大、更有效的贡献已成为迫在眉睫的问题。昆明物流行业必须、也必将迎来一次全新的变革。
任何一个城市的发展都离不开物流，物流产业在一定程度上助推着一个城市经济的发展，也在一定程度上承载着一个城市的经济发展和城市营销功能；而商贸，作为一个城市经济水平的符号，它的成熟度不仅影响着城市的发展速度，同样也牵动着物流的命运。物流与商贸的不可互缺性，注定了它们将依附彼此、共求发展。然而，云南的物流商贸却在多年的无序竞争中步入了畸形的漩涡，物流与商贸呈现出了各自为政的势头。
如何将物流与商贸更好地融合，发挥其真正的城市经济推手功能，已成为昆明物流行业迫在眉睫的问题。昆明物流业，急需一场全新的变革……
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