上海到厦门专线 德鲁里航运咨询公司和新加坡场外交易结算所Cleartrade宣布第一个欧洲集装箱运价评估和生产指数世界集装箱指数（WCI）预计将于2011年9月发布。 这个新的指数将会报道每周散货，商品化货物和回收货物在出口航线和返程航线上的运价率。在9月1日发布交易前，WCI指数将会于7月和8月两个月由少数几个牵头的组织进行最后的测试和反馈。在指数发布当日或之后不久，至少会和一个结算所签订合同，此外该指数要到8月22日才可以订阅。
中巴沙特南非或延减排 上海货运公司 http://www.66083797.com
自本月15日国际海事组织（IMO）在伦敦决议2013年开始实施新能源效益设计指数（EEDI）和船舶能效徜理计划（SEEMP）以来，引起航运业界不同回响。外国传媒报道，南非、中国、巴西和沙特阿拉伯四国可能延至2019年才跟随IMO的新限制，因为发展中国家需要时间改进科技与海洋环境的各项指标。另一种意见认为，部分国家的船只可能改挂方便旗避开限制，令IMO新规定变相成为空谈。 IMO发言人布朗在接受传媒访问，谈及会否对未达碳排放规定的船只实施惩罚性措施时，指罚则将以船只所属国家的条例执行，因为IMO本身并没有权力去干预各国的政策。她认为，这规定无论如何还是“及时的”，因为欧盟已多次强迫IMO对减排采取行动。
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马士基航运可持续发展主席尼尔森说：“IMO的措施令业界前进了一大步，现在国际必须将重点放在激励船公司设计和投资节省能源的科技上。”但南非莱利银行经济学家坦尼斯提指新规定令南非处于非常尴尬的位置。他同意每个人都有义务去减排，只不过有些国家未必能够在2013年达标，这令另外一些国家可以借口拒绝这些国家的船入境，影响贸易。
南非海事安全局的执行主席泰拿尔昨日在萨姆沙说，当局在下月会开始研究IMO新例对该国船运业的经济影响，以决定是否跟随IMO落实新规定。目前贸易占南非生产总值大约50%。
虽然在某些航线上配置小型集装箱船对成本来讲十分不利，但部分集装箱航运公司还是决定抵制订购大型集装箱船。值得注意的是，长荣集装箱航运公司选择了8800标箱集装箱船作为船队的更新计划。自2010年7月份以来，长荣集装箱航运公司已经订购了35艘8800标箱集装箱船（其中5艘长期包租，30艘自有——虽然长荣集装箱航运公司已经声明这些集装箱船为8000标箱集装箱船，但Alphaliner公司根据尺寸和设计认为这些集装箱船是8800标箱集装箱船）。与目前集装箱航运公司竞相订造的13000标箱集装箱船相比，将这些集装箱船配备在东—西主要航线上将导致单位成本增加。在2012—2014年这些集装箱船交付后，这种成本上的不利条件将给长荣集装箱航运公司形成压力。
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今后几个月，还将对其他集装箱航运公司是否订购13000标箱集装箱船增加压力。最近一直回避订购10000标箱以上集装箱船的日本邮船，已经同意从2013年开始向大联盟合作伙伴——东方海外集装箱航运公司包租4艘 13000标箱集装箱船。其他根据联盟安排的集装箱航运公司也可能包租集装箱船。这些集装箱航运公司包括尚未决心从事超大型集装箱船航运的商船三井，而其合作伙伴美国总统轮船和现代商船（HMM）已经这样做了
航运巨头竞相订造大船
据法国海运咨询机构Alphaliner最新报道，自2008年以来，已经交付的载箱量超过10000标箱的超大型集装箱船（ULCS）已经达到98艘，而且今后4年还将交付147艘。 目前已经确认年底前各航运公司还将订购50多艘载箱量超过10000标箱的超大型集装箱船。美国总统轮船公司（APL）6月中旬已经签订了建造10艘 14000标箱集装箱船合同。美国总统轮船公司计划订造的14000标箱集装箱船，比该公司目前正在运营的最大集装箱船运力大64%。该公司订造 14000标箱集装箱船的目的是降低单个集装箱运输成本和集装箱船的营业成本。
马士基航运公司也准备继续订造超大型集装箱船。6月底，该公司落实向大宇造船订购的新的更大型集装箱船的备选订单，因此必将导致新一轮运价竞争。在全球主要的集装箱航运公司中，已经有13家选择了订购载箱量至少12500标箱的集装箱船。目前全球20大集装箱航运公司中只有7家尚未订造过10000标箱以上的集装箱船。
上海到厦门货物运输 由于在远东— 欧洲航线上运营的13000标箱集装箱船的单位成本比8500标箱集装箱船的单位成本少150美元/标箱，比6500标箱集装箱船少250美元/标箱，这很可能导致一些集装箱航运公司加入订造更大型集装箱船行列。在运价低迷时期，这样的运价差距已经成为订造更大型集装箱船的关键因素。航运公司最近采取的退出远东—北欧航线上运营的较小型集装箱船的举措，反映出了运力小于8000标箱集装箱船从事该航线运营的环境日益艰难。
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