运输成本的低廉吸引了周边进出口企业纷纷“弃陆奔水”

　上海到厦门货运　嘉兴内河港多用途港区总占地面积32.6万平方米，拥有1000吨级的码头泊位10个，已建成堆场年吞吐能力18万标箱。与陆运相比，水运能耗、成本优势明显。据测算，一般内河单位周转量成本为0.063元/吨公里，铁路为0.126元/吨公里，公路为0.414元/吨公里。与之相比，集装箱船舶运输具备更大的容量优势。以内河港区现有的集装箱船型为例，一次装载75标箱，相当于38辆公路集装箱卡车的货运量。通过水运集装箱运输，企业成本比陆路集卡运输节约20%左右。运输成本的低廉吸引了周边进出口企业纷纷“弃陆奔水”，通过水路口岸开展国际物流。

　　加西贝拉压缩机有限公司相关负责人介绍，过去公司生产的压缩机要出口到欧洲，需要通过高速公路运载上百公里，在上海港等待海关、国检检验合格后才能装船出口，而眼下企业只要把货物运到附近的内河集装箱码头，就可以通过海河联运实现出口。而且，水运成本较低、短驳方便，也是企业选择集装箱运输的原因之一。

　http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianone.htm  　嘉兴内河航运有限公司副经理赵望焜告诉记者，现在嘉兴通过内河集装箱进口的货种以化工原料、废纸和原木等大宗物品为主，出口产品有家具、紧固件和机电产品等。“经过了大半年的适应期，现在越来越多的企业意识到集装箱水运的优势。”赵望焜说，当前码头的客户中，既有加西贝拉这类企业通过水运出口成品，也有景兴纸业、晋亿实业等企业进口生产原材料。而随着码头作业团队的愈发成熟，内河港区的工作效率也越高，保证了业务量高速增长。

　　对于园区通的使用，义乌物流园区江东货运中心目前只有进出门岗管理和园区停车收费的信息化。以前的车辆都采用手工登记，需要自己核对，进场时间较长，效率较低，现在进场则只要刷卡并输入车牌号码即可，其他部分都由电脑软件自动完成，时间节省了一半左右。

　  从CPI的性质来看，它是一个平均数，因此在使用CPI时，既要看价格总水平的变化，也要看其内部不同类别价格的变动。总水平的上涨并不意味着所有商品和服务项目价格的全面上涨，反之亦然。例如：当前CPI快速上涨，主要是由食品类价格大幅上涨造成的，其他类别价格变动不是很大。而食品类的上涨主要是由猪肉等价格大幅上涨所致，具有鲜明的结构性特征。

同时，CPI不是绝对价格，CPI反映的是当前的物价水平相对于过去某个时期上涨或下降的幅度，而不是绝对价格的高低，CPI涨幅高并不意味绝对价格高，反之亦然。
 
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在分析CPI变化情况时，一定要区分“翘尾因素”和新涨价因素。如今年7月份CPI同比上涨6.5%，其中，翘尾因素影响约为3.3个百分点，今年新涨价因素约为3.2个百分点。

　　据悉，嘉兴内河港区目前已经与新海丰、德翔、大新华等10家干线船公司签约，有4家船公司可实现借箱作业，使嘉兴内河港多用途港区加入了外贸集装箱全球“直通运输”平台。在不久前我市出台的《嘉兴市促进服务业优先发展的若干政策意见》中，明确指出鼓励内河集装箱运输，对新开辟集装箱内支线、集装箱中转和代理企业按一定标准给予补助，对内河集装箱运输企业新增船舶给予一定投资补助。