日本媒体昨天呼吁快些落实计划，上海到福建专线 以便加强日本空港的国际竞争力。这些报道都齐声指出，近十年，基于亚洲各国都积极兴建世界一流的机场，使得1980年代曾领先亚洲的日本成田国际机场的地位下降。
以乘客量计算，上海到龙岩货运专线成田机场落后香港（07年乘客数据是4704万人次）和新加坡（3670万人次）；以国际航班数作比较，香港目前排名第一（09年3月数据是每周2650航班），新加坡樟宜排第二（2379班次），韩国仁川排第三（1787航班），成田机场排第四（1552班次）。
有报道指出，上海到泉州货运专线 日本政府打算开通轻轨衔接成田与羽田。这个构想能把两个机场的距离拉近，羽田每年平均乘客量为6682万人次，成田是3548万人，两者合计有望巩固日本机场的领先地位。
羽田机场距离东京市只需30分钟车程，上海到莆田货运专线乘轻轨约需15分钟。自上世纪70年代末，位于千叶县的成田国际机场落成后，羽田机场与国际接轨的功能便被废除。近年由于中日韩三国乘客来往频繁，才逐渐开放给中国以及韩国班机降落。
亚洲天空日渐繁忙，上海到三明货运专线这叫新上台的鸠山政府动心。新交通部长前原诚司一连两天都对外表示：“必须集中火力打造羽田机场，使它恢复国际机场功能，以便使日本能在国际航空枢纽上争得一席之地。”
