我国物流成本过高的问题始终没有得到解决

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-05-28 点击数:

　　上海至福州物流一个众所周知的事实是，由于铁路在各种交通运输方式中具有低成本、大运量、长距离、节能环保的优势，西方发达国家近年来越来越重视发展铁路运输。而我国铁路货运量在社会货运总量中所占份额的持续降低，造成一个直接的后果，就是社会物流成本及碳排放量的大幅增加。
　　有资料显示，2012年我国社会物流总费用约为9.4万亿元，上海至福州物流同比增长11.4%，社会物流总费用占GDP的比率约为18%，同比提高0.2个百分点。而欧美发达国家物流成本占GDP比重仅为9%左右，我国物流成本过高的问题始终没有得到解决。根据专家测算，如果我国物流成本能降到发达国家的水平，仅2011年节省的物流成本就达4.2万亿元之巨。降下来的物流成本如果全部体现在商品价格上，相当于所有商品降价9%。
　　近年来，随着铁路加快建设发展，动车组、高铁全面投入运营，铁路客运面貌焕然一新。与此形成反差的是，铁路货运依然门难进，脸难看，事难办，广大货主对铁路颇有怨言。由此造成的一个直接后果是，在全社会货运周转量持续上升的情况下，铁路货运周转量持续下滑，在社会货运总量中所占份额持续降低。根据交通运输部的消息，今年4月，我国全社会货运量、货物周转量分别为35.6亿吨和13778亿吨公里，同比分别增长8.6%和与去年持平，其中铁路货运量、周转量下降6.5%和5.4%，公路货运量、周转量增长10.9%和12.9%。
　　此番铁路总公司大力推进货运组织改革，既有利于加快铁路市场化的步伐，更有希望搅活物流市场的“一池春水”，来带动更高效、更有序的运输市场竞争，降低我国的物流成本，促进现代物流业的科学发展，而最终给社会、给老百姓带来更多更大的方便。
　　万事开头难。我们欣喜地看到，“船大难调头”的“铁老大”已经在市场化的道路上蹒跚起步。在运输市场日趋发达完善的今天，铁路货运改革这次“大破大立”的艰难转身，极具“颠覆性”意义，虽不算早，但总算甩开膀子上路了。笔者衷心希望，铁路总公司在接下来的体制机制转换、经营流程再造、货运市场争夺中，能够经受住市场的检验，体现出改革的成效。

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