探索新能源汽车运营的赢利模式

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-09-30 点击数:

      应对“自贸区”影响专家建议：尽快建成物流信息和交易平台新加坡南洋理工大学教授陈绍祥博士认为，上海自贸区运行后，上海有望成为世界领先的大宗商品交易中心，将其他城市物流交易“吸”到上海，下一步可能对武汉带来冲击，出现“物流在武汉，交易在上海”的局面。谈及应对之策，他表示，武汉重点需从两方面入手：一是不仅要发展物流，更应建立物流交易平台，将交易放在武汉；二是大力推进物流信息平台建设，信息是核心资源，掌握了信息，交易随之而来。本地航运物流企业也开始摩拳擦掌，“蠢蠢欲动”。华中航运集团昨日透露，刚打造的3艘万吨级江海直达新型船舶目前已投入运营，下一步，瞄准长江航运物流，不仅搞运输，还进行物流交易，在新一轮的机遇和挑战来临前提早做好准备广西柳州五菱汽车工业有限公司28日将首批10辆五菱新能源电动【上海到福州物流】物流车交付客户投入示范运营用于物流配送，这是广西新能源汽车首次在城市物流领域的批量使用首批投入示范运营的这些新能源电动物流车将帮助用户实现绿色物流、降本增利的目标，还将通过这些车辆的使用所获得的运营数据，探索新能源汽车运营的赢利模式。据了解，投入示范运营的五菱新能源电动物流车计划近期将增至50辆。柳州五菱工业公司总工程师文代志介绍，这些新能源电动物流车使用成本低，百公里耗电14度，百公里使用成本约为14元，而汽油车以每升汽油7.5元计算，百公里油费约为90元，电动物流车约为汽油车15%使用成本。以每年3万公里运行里程算，电动物流车运行成本仅为3750元，汽油车运行成本为27000元，每年节约运行成本约23250元。“经过前期对车辆的试验测试，以及【上海到福州物流】物流运营摸底验证，在满载情况下85%的电量续驶里程达到100公里，利用中途时间补充电量，完全能够满足企业三班倒物流配送的使用。”文代志说。

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