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来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-07-24 点击数:

上海到福州物流13日下午14时18分，一列满载400吨小五金、箱包、日杂货等产品的零散百货快运专列从邵东车站出发，驶向浙江义乌。这是我省首趟“私人订制”的散货铁路专列，全程运行40小时53分。(湖南日报)
上海到福州物流铁路改革以来，货运组织改革随即铺开，改革的脚步从未停息，但面对着外部的竞争，铁路货运的形势依旧相当严峻，货运量不断下滑，经营形势日益紧张。然而，铁路怎样在“白货”激烈竞争的市场夹缝中发展壮大，怎样保住“黑货”市场，成为了铁路部门时时刻刻思考的问题。 笔者认为，或许铁路部门或许应该借鉴铁路客运的成功经验，当前，铁路客运由于高铁网络的不断发展壮大，便民利民措施的推陈出新，铁路客运业务节节攀升，高铁也已经发展成为了越来越多人出行的首选。而铁路货运要想在“白货”的激烈竞争市场中突破，铁路部门必须开放思想，抛弃过去的条条框框，改头换面，全力做到只要市场需要的运输服务，铁路就要想方设法的提供，依据市场的要求，不断改变自身。还要充分走出去，深刻认识到我们与民营物流公司的差距，以“龙舟”日行千里为目标，不断提高铁路的运输效率。
“以市场为导向”，不能停留在口头上，必须落实到实际行动中，由市场不断激发铁路货运运输的活力。铁路部门要认识到，为什么货源去了民营物流?为什么他们抛弃路网发达，运力充沛的铁路而另投怀抱呢?一切都只是因为，铁路提供的不是他们最想要的，铁路的货运运输服务在与市场对接的过程中出现了脱节和错位。所以，铁路部门必须正视差距、正视自身、正视市场，不断与市场进行磨合，不断摸索，利用市场来推动铁路货运新模式的发展壮大。

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