覆盖了管内铁路途经县级及以上行政区域

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-07-07 点击数:

去年9月，成都铁路局着力打造西南货物快运列车，覆盖了管内铁路途经县级及以上行政区域。西南货物快运列车也依托跨局的华东、华北、东北、华南等方向8条快速班列干线，形成通达全国的零散货物快运体系。西南货物快运列车每天5趟快运列车客车化按时开行，小企业零散货物运输有了更好选择，普通老百姓日常生活用品也可承运，“铁路快递”的人气指数日渐上升。据统计，从2014年9月16日至2015年5月31日，西南货物快运列车累计发送零散货物2729.8万件，日均发送10.6万件。
近两年，成都铁路局不断探索运输市场需求，按照有需求有服务的要求为企业量身订制货运班列产品。目前已重点为华润雪花啤酒集团、台湾康师傅食品有限公司、长虹集团等大型国（私）企量身订制“成昆”零散白货班列；为贵州轮胎厂量身订制“黔深”出口铁水联运班列；为海尔集团量身订制“点到点”家电班列，通过准时化、快捷化、集装化产品及配套全程服务更好地方便企业办理货物运输。
    近年来，随着互联网技术日新月异的发展，在电商需求快速增长的激励下，包裹和快递业务对城市高效物流载体的需求持续放大，作为配送工具的轻型封闭厢式物流车正成为越来越多物流电商企业的必备之选。http://www.fuzhouwl.cn 
    南京依维柯以其独有的个性化定制、完善的城市物流配送解决方案，针对不同地区不同用户需要，通过量身定制的货舱功能性设计方案，再配装同步欧洲VAN选用的先进动力链，依托其大装载容积、高承载底盘，迅速抢占我国城市快递物流市场, 在激烈的商用车市场竞争中脱颖而出，成为人们的关注点。前瞻制造 助力中国物流业起步http://www.fuzhouwl.cn 
    南京依维柯城市物流项目技术负责人介绍，早在2003年初，我国城市快递物流还处于起步阶段，对于市内物流的配送车辆还没有严格规范定义，那时南京依维柯就开始参照欧盟尤其是德国、意大利城市物流配送车辆的使用特点，结合中国城市道路状况，预先对城市物流用车技术方案进行研究，并提出科学合理的内部装载布局标准。其中，包括对驾乘人员人身安全和货物运输安全的考虑，为物流配送车辆设计出前后舱载员和载货相对独立的布置方案。“2003年前后，因为当时城市内物流用车概念比较模糊，人货混装的现象非常严重，因而导致城市交通和运政管理部门对车辆违规运输的执法标准不一。南京依维柯推出前后舱分离的设计方案，很好地解决了人员和货运的运输安全问题，也便于相关部门执法检查。”南京市交管部门人员介绍说。http://www.fuzhouwl.cn 

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