桥梁造型美观，架设起来并非易事

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-04-28 点击数:

　　桥梁造型美观，架设起来并非易事。

　　太阳河出海口水文之复杂，从不远处堆积而成的一条沙滩便可略窥一斑。

　　据施工人员介绍，如果水不深的话，采取一般的沙包围堰法就可实现桥梁承台建设，但因太阳河水情多变，加上台风暴雨多发，这里的水深经常达6米多，技术人员多次前往其他沿海地区考察，最终确定采取“吹沙筑岛”的方法，上海到福州物流成功攻克了施工过程中水位变高的难题。长68米、宽20米的沙包由施工人员潜入河底固定位置，再充入泥沙，逐渐变成小岛，便于桩基等设备进驻；330吨水泥浇筑成12米深的止水桩，稳固支护整个承台。

　　桥梁上部钢拱肋结构的吊装作业，也是一大难题。“如果桥外吊装，则需要8个吊装平台，那可是400万元的造价。”石梅湾至大花角旅游公路项目代建办副总工李育南告诉记者，为了节能降耗，最终通过精密核算，优化加密桥梁支架，实现吊车等大型机械桥面施工。

　　据了解，因为整条旅游公路濒临大海，有些沙地沉降明显，普通山地公路的“水稳基层”不太牢固，因此这个项目采用了整体性好、稳定性强的“水泥土”。“这是海南首次大规模采用‘水泥土'构造。”李育南介绍。

　　给力支持 当好项目“保姆”

　　旅游公路项目的顺利推进，凝聚着从省交通运输厅到万宁市委、市政府各个部门单位的心血。“自项目开工以来，省交通运输厅一直密切关注项目进展情况，深入一线现场调研解决问题至少有20多次。”项目代建办项目经理倪号叶感慨道。

　　万宁石梅湾至大花角旅游公路项目是我省首条旅游公路示范工程，按照“铸精品，树标杆”的要求，项目既要加快进度，也要精雕细琢，力争建成精品工程和示范工程。

　　旅游公路起点段涉及管线多，上海到福州物流原定服务区位置也因征地拆迁问题悬而未定，去年11月11日，省交通运输厅厅长董宪曾到现场调研，对旅游公路起点段施工方案提出明确要求，确定服务区位置，规划出石梅湾东线高速出口处服务区、南燕湾美食广场等。

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