物流港的货物依赖于公路运输限制水平提升

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-11-05 点击数:

　　“与其他运输方式相比，铁路运输具有运输能力大、成本低、全天候运行的优势。”该负责人告诉记者，物流港建成后，将有大量的产品和生产所需的能源、原材料需要对外运输，物流设施将变得尤为重要。目前，物流港的货物很大一部分要依赖于公路运输，这限制了物流水平的提升。而随着物流港的不断发展，这里未来将是川渝中部、川中地区物流货物在遂宁的汇集点，建设一条货运铁路专用线便显得尤为重要。
　　记者了解到，物流港铁路线与国铁接轨后，由物流港运出的货物向西可至成都、绵阳、峨眉山等地，向东可至重庆、达州以及武汉、西安、贵阳等地。有了这一条铁路线，中国西部现代物流港将向着面向成渝、辐射西部、贯穿沿海，建设成为与国际接轨的生产服务型物流港迈出一大步。
据悉，法孚是拥有200多年历史和专业技术的工业工程集团，双方签约后，京东将在北京“亚洲一号”项目中采用法孚相对成熟的技术，在输送系统及自动分拣系统方面提升自动化程度，结合自动包装技术，减少人员投入、提升作业效率并降低运营成本。
据介绍，“亚洲一号”物流体系是京东的旗舰工程，目前上海的“亚洲一号”已建成并运营一年，目前90%以上操作已实现自动化，具备每天40万件商品的分拣能力以及99.99%的分拣成功率，货损率接近0。相关负责人告诉记者，该物流体系中采用了自动化立体仓库、自动分拣机等硬件设备，在相同分拣量的情况下，一台自动分拣机相比传统分拣设备可以减少2/3的作业人员；而软件方面则采用京东自主研发的仓库管理、控制、分拣和配送信息系统。
上述负责人透露，继“亚洲一号”之后，京东智能机器人全自动化物流中心项目的研发也已经启动，未来，京东的高度智能化物流中心将可以实现“无人值守”。记者了解到，今年十月，京东就曾与俄罗斯邮政局、俄罗斯联邦邮政运营商联合召开发布会，欲通过俄罗斯本地物流，把中国商品跨境出口到俄罗斯，并在俄罗斯同步进行“双11”大促。而这次引入国外技术，则是京东物流国际化布局的又一步棋。
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