现在工厂的货源基本被物流公司垄断

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2016-03-15 点击数:

南京中储智运业务经理吴九全说，租个门脸、一张办公桌、一台电脑、一部电话，就是一个“物流公司”，业内人称之为“配货黄牛”，“仅从南京到广州一条线，上海到福州物流就有近20家公司在跑。一旦有人愿意低价接活，那些物流公司就会借机把价格压得更低。”
山东威海的孙石磊干个体司机多年，他告诉记者，现在工厂的货源基本被物流公司垄断，个体司机拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至连道路从业资质都没有，就是通过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。孙石磊明显感到了恶性竞争的压力，“从威海到广州，单程成本就要1万元，正规公司一趟往返少于2万元不敢接，但是‘配货黄牛'出价只有1.5万元，怎么竞争得过?”
多头执法，雁过拔毛
货车司机被罚款的理由更是五花八门：“车身不干净甚至是驾驶室不明亮，城管说影响市容市貌，一罚就是好几千”……
不同地方和单位对货车司机的违法违章处罚标准不统一，让司机无所适从。同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元;路政部门叫“超限”，上海到福州物流最高罚3万元;城管叫“超重”，最高罚2万元;运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认，只能叠加。
全国人大代表、广东惠州市科协主席黄细花曾两会上提到公路收费的问题，她说：我们做了一个实验，同一车货物，委托物流公司运送，从广州至北京，全程照章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。

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