提高企业经营效益等方面的成功案例，调动广大职工参与改革

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-05-13 点击数:

　　上海至福州货运这个局组织力量对全局货运组织改革情况进行专题调研，根据职工思想状况编写有针对性的宣传提纲，同时形成调研报告，为领导决策提供参考；以 “爱岗位、奔事业，创一流、建家园”为主题，成立 “多元化经营”大宣讲讲师团，开展百场宣讲，分析形势任务，解读改革关键，增强干部职工的市场经营意识；围绕 “铁路为什么走向市场、如何走向市场、如何发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用”等方面，分层次、分系统组织铁路局、站段两级领导干部以及客货服务、行车工种、多元化经营等重点岗位的职工开展大讨论，引导干部职工充分认识货运组织改革的紧迫性和重要性，牢固树立 “全局一盘棋”上海至福州货运的思想；以全局 “货运服务明星” “经营管理状元”等先进典型评选活动为载体，深入挖掘、宣传、推介干部职工在延伸铁路运输服务链、提高企业经营效益等方面的成功案例，调动广大职工参与改革、勇闯市场的积极性。
　　铁路货运改革在很多人眼里，可能仅仅是某个领域的职能转变，又因其不视线范围之内，人们更愿意关注铁路改革问题。然而从铁路盈利体制来看，铁路是在用货运效益来填补客运中的“公益效益”的缺口，在杠杆作用原理下，两者的关系显而易见。
　　现在大家有印象的是，铁路货运已经摆脱过去“人求我”的老大作风，各个货场站段也已经主动无缝对接到货主家门口。而在这次货运改革中，依然有这方面的加大动作，例如效仿商业银行或是联通公司所为的“客户经理”，直接上门服务。这种态度上转变其实一直在有，但却不是这次改革的全部。
　　读者在这则新闻里读出“一口价”的字眼。由过去各类零零杂杂的货运收费统一为“一口价”，由新设立的货运营销公司一次性收取，经过政企分开的铁路，这次又在货运领域里实现“钱货分开”，各尽其职的同时，又避免权力寻租。

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