以前从铁路上流失的货源和走掉的货主

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-07-16 点击数:

上海到福州物流郑州铁路局管内共有京广、陇海等9条干线，营业里程达2700公里，是全国的路网中心，素有中国铁路“心脏局”之称。“铁路货运组织改革取消了货运计划申报、请求车、承认车等一系列繁杂的手续，采取最直接、最简便的方式受理货主需求。”6月下旬以来，郑州铁路局的货运业务一直比较红火，郑州铁路局货运营销中心主任尚书亭告诉记者，河南省是个农业大省，以往涉及农资、农具等方面的货物在办理托运过程中因为手续多、上海到福州物流货主不方便，而铁路也因为货源相对分散、组织起来比较困难，双方“互不买账”，而现在货主来铁路运货可以用“蜂拥而至”形容。尚书亭说：“以前从铁路上流失的货源和走掉的货主，现在陆陆续续地返回铁路。”6月15日后他们的货物发送量明显增加，日均装车都在7300车到7400车之间，比以前日均增加300多车，相当于每天多发送2万多吨货物。随着我国经济的持续快速发展，运输需求不断增长，公路、水路、航空不断发展，运输市场竞争日趋激烈，使得铁路货运发展面临严峻挑战。据介绍，这次货运组织改革主要有四个方面内容：改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办;改革运输组织方式，根据客户的运输需求编制运输计划;清理规范货运收费;大力发展铁路“门到门”全程物流服务，实行全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。6月15日铁路总公司正式实施货运组织改革，改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。

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