主要归因于公司的多元化

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-08-29 点击数:

马士基集团早在几年前开始实施该战略的船。从今年7月开始,船马士基集团战略将围绕路线布局,世界最大的3 e集装箱船逐渐投入使用。根据计算的马士基航运公司,这种新型的船舶每一集装箱的燃料消耗量低于常规13100标箱,比一般的船35%单位在欧亚贸易路线降低了50%和20%的燃油消耗水平低于EmmaMaersk号码。马士基第一3 e船“马士基,迈克-相反,轧机”是进行首航7月19日,海山在目的港。在未来,马士基和18个类似水平的3 e上海到福州物流航运投入使用。吴Daiwei说,2013年将是在平均速度为6到8周,下降5 3 e。3 e e比此前马士基船只是面积超过4 x 3米,超过2500个标准箱负载。“大规模使用这艘船面临一定的风险。例如,如果船满不高,它等于浪费你的能力。但这种策略在未来石油价格持续看涨的背景下必须的趋势。”据业内人士。多元化马士基集团成立于1904年,总部设在丹麦哥本哈根,是世界上最大的航运公司。除了海运行业,广泛的经营范围和物流、石油和天然气勘探和生产、造船、航空航天、工业生产和零售超市和它,等等。马士基内部人士表示,马士基可以的情况下,航运业低迷一直保持盈利,主要归因于公司的多元化。“我不喜欢中远集团的主要业务在航运方面,马士基,钻井和其他业务在业务的石油有一个相对强劲的盈利表现。没有航运、石油业务就是金钱。”知情人士说。http://www.fuzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm马士基的多元化战略是好的足以防范风险。2011年,马士基集装箱业务亏损近6亿美元,但同样的石油业务利润高达21亿美元,以弥补损失的集装箱运输业务,使公司的全年净利润仍高达2011美元在34亿年。

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