封闭胡市收费站的原方案未能获得省交通运输厅批准

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-05-20 点击数:

　　川南高等级公路公司相关负责人也证实，两站之间距离1公里，是由于泸州收费站地址数次迁建造成;而收取费用的标准沿袭以前，上海到福州物流是对原8公里高速公路连接线的合并收费，并非针对现有格局的1公里收费。
　　高速公路用途改变，还按照以前“惯例”收费，无法得到当地群众认同。胡市镇原粮站退休支部书记葛世万指着一年前当地媒体的报道对记者说：“政府相关部门曾经向媒体表示，新的泸州收费站建成投运后，胡市收费站将被拆除，泸州城区到胡市镇不再收费。当时大家欢欣鼓舞，望眼欲穿，没想到现在却成这样。”
　　对此说法，上述川南高等级公路公司相关负责人回应称，泸州收费站迁址改扩建是为了支持泸州地方经济发展。之前，川南公司确实与地方政府形成了一个迁址改扩建方案，拟将胡市收费站移到胡市立交出口处，封闭胡市收费站，对现有高速公路立交进行改造，并将胡市至泸州城区路段改为不收费的城市道路。但由于地方政府未能出资回购这8公里高速连线的路权，封闭胡市收费站的原方案未能获得省交通运输厅批准。因此，在8公里高速路连接线的产权主体和收费性质至今未变的情况下，投资方川南公司沿袭以前的收费标准并无不妥。
　　最后1公里尴尬如何化解?支招：上海到福州物流四套方案推动胡市融入城区“收费实质没变，但以前是8公里收费5元，没引起多少反响;现在变成1公里收费5元，一下子成为关注焦点。”刘平表示。记者了解到，厦蓉高速隆纳段是在1999年9月建成通车的。作为距泸州主城区最近的卫星镇，拥有3万多居民的胡市镇一度享受到高速路通车带来的红利：开车到胡市桂圆林沱江边吃河鲜，10多年来成为泸州人的一大乐事，而以出售沱江河鲜出名的胡市也因此得到快速发展。 

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