早已还清了贷款，却依然打着各种名义堂而皇之地继续收费，上海到福州货运高速公路随之成为“印钞机”，继而超过房地产、石化等位列暴利行业之首。有数据显示，全国19家主营业务包括路桥收费项目的高速公路上市公司，平均毛利率接近60%。为此，从2011年6月开始，交通运输部联合其他部门，开展了为期一年的收费公路违规及不合理收费专项清理活动。然而一年的专项清理已经过去，停止收费的高速公路却屈指可数。

　　为何高速公路超期收费难以禁止？1998年起实施的《公路法》对收费公路作了规定，但缺少细节，导致很多还贷公路通过变更经营主体转变成了经营性公路，并且从转让之日起重新计算收费年限，导致公路到期仍收费。这之后，2004年，《收费公路管理条例》要求政府必须明示“转营”依据，而且要经过听证等环节。但这时很多高速公路已经完成了经营性道路的转变，因而规定也就失去了约束力，乃至出现国家审计署针对超期收费给出了“不合理但不违法”的结论。