上海到福州物流精心选择浮运安装窗口

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2017-02-21 点击数:

　　上海到福州物流岛隧工程建设者在27小时连续鏖战中，直面异型沉管首次浮运、龙口流场复杂、管艏管尾安装精度要求高等诸多重大风险挑战，历经了最为艰难、最为漫长的一次沉管对接过程，圆满实现港珠澳大桥E29沉管精准安装，为最终接头施工奠定了良好基础。截至目前，已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。
　　上海到福州物流E29沉管位于最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2米，由8个节段组成，最末一个节段呈梯形，将采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度均要求极高；经过近4年沉管安装施工，隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管，随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度；同时，首次采用GINA止水带朝前姿态进行沉管浮运，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。
　　E29沉管也是港珠澳大桥2017年安装的首个管节。随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装决定着沉管隧道的成败。对此，岛隧工程项目总部确立了E29沉管、E30沉管、最终接头“三位一体”的整体安装思路。2016年12月下旬E31沉管安装完成后，项目总部加紧推进E29沉管各项施工准备，按照“动态管理”的要求，全面开展风险排查，细致研究泥沙回淤情况，精心选择浮运安装窗口。春节期间，岛隧工程建设一片繁忙，碎石基床压力试验、沉管沉放演练有序进行，最终接头钢结构制造夜以继日推进，基槽清淤、基床整平相继展开，林鸣总经理等项目总部领导多次到现场办公，督促岛隧建设者杜绝麻痹大意思想，以“跑步”状态推进E29沉管安装准备。http://www.fuzhouwl.cn
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