上海到福州物流美国的物流园区分布比较分散

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2017-07-20 点击数:

    上海到福州物流政府出台一系列有关物流园区开发建设的土地政策和优惠政策，将物流园区用地以较低的价格出售给行业协会或物流开发商，由行业协会或物流园区开发商在其会员或客户中进行融资，获得物流园区建设资金。如果资金不足，政府则提供相应的优惠贷款、税收政策，如长期低息贷款、减免税收等，如日本开发银行、北海道东北开发公库等就是专门向物流产业提供贷款支持的政府金融机构。
    上海到福州物流在德国，物流园区被称为“货运村”。德国许多物流园区的面积都超过200公顷，物流园区的规划选址主要是以下四个方面的因素为主：一是转运方便；二是交通便利；三是经济合理；四是生态环保。
州政府、市政府投资建设——德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为物流园区的建设并不是为了追求单纯的经济利益。在物流园区的建设过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。初期的土地购买是通过政府来完成的，园区内其他的建筑设施的投资与收益及园区日后的运营收入由企业执行，向政府缴纳一定的税收。
物流企业通过进驻物流园区、形成资源共享、互相协作，减少了大量不必要的运营费用，降低了运营成本；
美国的物流园区分布比较分散，主要是通过空港进行远距离的连接，大多是对已经关闭的空军基地进行的二次开发。比较成功的是被称为南加州第二国际通道的南加州物流空港（SCLA），它是在1992年关闭的乔治空军基地原有设施（包括铁路专用线机场、仓库等）基础上，由当地政府接管后通过招商重新开发建成。开发商通过对空港的开发建设，为相关产业提供相当数量的工作岗位，增加社会就业机会。
荷兰拥有先进的港口建设和发达的物流配送系统，是世界上最重要的贸易转口国之一。荷兰物流园区的代表是文洛港，它是由当地政府和综合运输中转站的经营者ECF（欧洲联合中转站）创建，市场推广则按照货物配送中心的运作模式通过对外招商来实现。http://www.fuzhouwl.cn

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