客运调价空间比货运小

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-01-30 点击数:

     上海到福州物流|上海到福建货运|上海至福建专线|至福建大件运输|02166083596|国内几家财经媒体近日称，有铁道部相关人士透露上述相关信息。铁路客运票价已有18年未改，货运价格在过去的十年内有多次温和上涨。
　　铁路运价牵涉到国计民生，国家发改委对此一向控制较严。有分析认为，铁道部负债率高企、铁路运营成本不断升高，是其调整客货运价的动力所在。
　　铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211.1亿元。
     上海到福州物流|上海到福建货运|上海至福建专线|至福建大件运输|02166083596|北京交通大学运输经济理论与政策研究所常务副所长李红昌指出，目前铁路货运价格只有1毛多每吨公里，而公路运价在2毛甚至到5毛，提价尚有空间。
　　2012年5月，国家发改委和铁道部联合发布消息，对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%，即由原来的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。其中，运营价格由平均每吨公里7.21分钱提高到8.21分钱。这是2003年以来，国家第八次上调铁路货运价格。
　　铁路货运之所以涨价平缓，李红昌表示，铁路所运的煤炭、粮食、木材等大宗商品关系国计民生和CPI等重大指标，国家总是会顾虑运价的上涨是否会对物价有重大影响，所以铁道部在货运价格方面的调整，都必须通过国家发改委审批。
　　“以后，巨大的运营开支压力，铁路建设累积的债务压力，到2014年、2015年还本付息的高峰期来临，铁道部必须想办法增加收入，通过调整铁路运输价格是重要的选项之一。”李红昌说。
　　据此前铁道部的公告，截至2012年第三季度，铁道部资产为4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率为61.81%。2012年，铁道部发债额度打破往年纪录，由2011年的1000亿元增至1500亿元，并在2012年8月21日招标发行完第四期债券后，突破了净资产40%的政策红线。此外，铁道部还通过额外发行300亿元中期票据和200亿元短期融资券，共计在债券市场融资2000亿元。
　　统计数据显示，当前铁道建设债券存量为6315亿元，每年付息压力近300亿元。
　　有专家测算，如果铁路货运价格每吨公里提高1分，根据货运量大小，铁道部每年可能有200多亿元的新增收入。

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