货物超量运输加上换轨装卸

来源:http://www.fuzhouwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-10-18 点击数:

即便业界普遍预期较高，也有高铁人士强调需谨慎乐观，毕竟国际局势复杂多变，并且要想最后真正夺标，还需面对国际巨头的激烈竞争，一场“血战”在所难免。
　　困难与阻力此次访问俄罗斯提出“一带一路”，上海到厦门货运倡议推动全球化包容性发展。俄罗斯是联系亚欧大陆的桥梁，中俄合作也是亚欧“丝绸之路经济带”的重要的组成部分。中国跟俄罗斯及欧洲的合作，能够带动整个欧亚大陆大市场的建设，意义非同寻常。
　　在此之前，中俄铁路一直存在轨距不同的难题。从哈尔滨开往俄罗斯的国际列车，在中国境内行驶时采用准轨转向架，在俄罗斯境内则需更换成1520毫米阔轨转向架后继续行驶。由于每个转向架都有四个车轮，因此更换转向架也被俗称为换车轮。在“国际换轮库”里，列车被一节一节地吊起更换转向架，整个过程大概需要3小时左右。
　　对货运来说，问题就更加严重。一位在欧亚铁路线上从事货运将近10年的物流商告诉本报记者，最困扰货运的就是口岸换装这一段。上海到厦门货运比如只需要8天的路程，可能需要耗时35天。另据中哈边境阿拉山口铁路局办公室透露，货物超量运输加上换轨装卸，包括根据不同的车型、货种，中间夹杂报关报检、清关、装卸的时间，货物在口岸的滞留时间可能为10至20天。 

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