大物流的背后是信息流，信息不畅难有物流畅通

来源:http://www.fuzhouwl.cn 发布时间：2015-05-25 点击数:

　　3月，独山子石化公司抓住原油低价位的有利时机，增产3万吨柴油。这本是炼化企业的创效之举，却给生产后路带来了问题。如果按照原定计划配送，到3月20日炼厂就会因憋库而导致停产。

　　在西北销售的统一协调下，西部管道、新疆销售等单位千方百计多接油，用自身库容的憋库为独石化空出库容，换取生产时间，从而避免了炼油装置的憋库停产。

　　罐车跑到了哪里？货场里闲着多少空罐？炼厂产出多少油品？油库里还有多少库容？这些信息来源分属不同的单位。但西北销售作为成品油一次物流的指挥者，却须臾离不了这些信息。“我们在炼厂和油库设置了5个厂库办，连通炼厂、铁路局等内外部58家单位，就是要加强沟通。”西北销售新疆分公司副经理魏恪介绍。

　　但是并不是每位驻厂办主任都能像孔祥友一样，随时查看并掌握驻厂单位生产数据。有时候为了缓解上游炼厂的憋库，不得不把罐车、管道临时当成存储罐用。

　　大物流的背后是信息流，信息不畅难有物流畅通。在信息不畅的背后，则是更深层次的利益矛盾。

　　不同的单位，有着不同的利益考量，这无可厚非。但在上下游的整体利益上，捡了局部的“小芝麻”，往往丢掉的是区域“大西瓜”。如何避免因小失大？专家建议，一是从考核机制上调节利益分配，二是建立“大数据”共享畅通信息。