南京将成为5万吨级海轮进江直航终点站

来源:www.fuzhouwl.cn 发布时间：2013-07-12 点击数:

上海到福州物流据宋德星给出的测算账单，中国交通运输部水运局局长宋德星7月10日下午在江苏省南通市宣布，长江口12.5米深水航道向上延伸建设工程(三期航道上口至太仓段)正式通航。这意味着，由长江下游溯江而上、开掘的12.5米深水航道由长江口延至太仓，最末端“血管”打通后最直接的体现是：长江内第四代集装箱船、上海到福州物流5万吨级船舶可全潮双向通航，直达太仓港，第五、第六代大型远洋集装箱船、10万吨级满载散货船、20万吨级减载散货船，可以乘潮抵达太仓，深水航道资源得以充分利用。深水航道长江最末端“血管”打通。而深水航道时空终点是“十二五”的南京，届时，南京将成为5万吨级海轮进江直航终点站，海轮进江将向内陆推进400公里。 深水航道从长江口延至太仓试通航两年来，当年就可产生直接经济效益3.78亿元，“十二五”末直接经济效益将达到6.76亿元，宋德星还公布了长江南京以下12.5米深水航道建设工程进展：一期工程为太仓至南通段(56公里)，将新建潜堤34.95公里、丁坝11座、护堤坝4座，对通州沙北侧两处区域和白茆沙南侧两处区域进行疏浚，疏浚工程量为182万立方米，年均增长7448万元。而项目总投资才2.282亿元。实现主要路径主要靠“水深船就大”：2011年前，5万吨级以上船舶几乎无法满载进入太仓港，12.5米深水航道上延后，大型船舶到港次数显著增加，单船货运量加大，每航次多装载货物18%至30%，成本下降。

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