上海到福建省托运物流接入点在即墨市南泉镇附近

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据上述人士透露，青连铁路也从青岛北站引出，同样利用既有的胶济客专线，沿着胶州湾东岸向北延伸，线路基本上与青荣城铁并行，然后向西转入红岛经济区，沿胶州湾高速公路北侧铺设，与济青高铁“相会”于红岛站。“在楼山河段，上海到福建省托运物流青荣城铁和青连铁路可能需要共用一座楼山河铁路桥。”上述人士介绍，由于青连铁路方案未定，使得青荣城铁也暂时遇阻。另外，根据青荣城铁沿线的站点设计，将对城阳既有火车站进行改造，目前也暂未开工。
　　不过早在10月13日，联合采访团沿线探访时发现 ，青荣城铁即墨与青岛之间已经建成了一段联络线。据负责施工的中铁十四局有关人士介绍，青荣城铁即墨北站通过两条双向各9公里的联络线，与胶济客专线的济南方向相衔接，上海到福建省托运物流接入点在即墨市南泉镇附近。而青荣城铁与青岛方向的联络线，目前已经通过高架桥跨过青银高速公路，在胶济铁路线东侧落地，准备将来与胶济客专接驳。
　　对于青岛来说，目前与外部城市相接的仅有胶济客专一条高速铁路线。据铁路部门有关人士介绍，胶济客专线贯通以后，百年胶济铁路就告别了客货列车混跑的历史，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运行。2007年胶济客专线正式开通动车组列车，2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了时速300公里的高铁列车。但由于快车和慢车混跑，原本应该“大显身手”的高铁，时速只能跑到200公里甚至更低。目前济青两地间日均开行动车组(含高铁)列车37对，高峰时期平均不到10分钟就开行一趟，大大满足了市民在两地之间的出行需求。 

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